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Tesla“逆勢”擴上海工廠 中國仍是全球投資熱土

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2024-05-14 21:14 | 稿件來源:香港中通社

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香港中通社5月14日電 13日,特斯拉(Tesla)儲能超級工廠獲得上海市施工許可,開始實質建設工作。此前外媒報道,拜登政府即將對中國產電動車提升關稅至100%,進一步打壓中國對美出口。在中美貿易摩擦加劇的大背景下,特斯拉儲能超級工廠依然順利推進,背後有何玄機?

據報道,這座新的儲能超級工廠,將是特斯拉全球範圍內的第二座,美國本土之外的第一座儲能超級工廠。該工廠與特斯拉電動車超級工廠一樣,也將落地於上海自貿試驗區臨港新片區。

值得注意的是,作為特斯拉核心供應商的寧德時代,這一鋰電池、充電、儲能等技術領域的中國龍頭企業,此前已宣布在臨港投資數十億人民幣,興建智能工廠等單位。

中國(深圳)綜合開發研究院金融發展與國資國企研究所執行所長余淩曲14日向香港中通社表示,特斯拉此舉完全是一個市場化的行為。特斯拉之所以在上海“加碼”存在,首先是因為在中國之外,其找不到像中國這樣具有完善的電動車供應鏈、產業鏈的地方。只有中國才能為特斯拉提供如此大量高技能的員工,便宜的原材料和成熟的技術。

余淩曲特別指出,雖然新能源車技術最早不是在中國誕生,但中國一直是更新發展的中心地帶。美國的關稅政策改變不了“世界新能源汽車產業中心在中國”的事實,強制加徵關稅,只能影響美國在新能源領域的競爭力。

特斯拉在其核心供應商寧德時代隔壁落戶儲能超級工廠,正說明特斯拉否定了拜登政府“供應鏈轉移”導向的合理性,並決心和位於中國的供應鏈加強捆綁。

特斯拉繼續推進在上海的儲能超級工廠建設,也與中國優越的投資環境密不可分。余淩曲表示,中國持續推進營商環境的優化,推動對內資外資一視同仁的“國民待遇”,尤其是對特斯拉這種大型的、對中國經濟轉型升級有著特殊意義的項目給予了大力支持。

特斯拉汽車。香港中通社圖片

據報道,上海臨港片區相關負責人稱,特斯拉儲能工廠應用了該片區新推出的“項目服務包”制度,即將全套服務體系前置到審批啟動前,在企業“投資意向還沒有完全清晰”的時候,就能得到準確全面的政府服務。

與中國對特斯拉的歡迎形成鮮明對比的,是歐美各國對中國電動車企比亞迪等的圍堵。此前歐美多名政要宣稱,中國電動車會竊取該國敏感的個人數據,甚至遠程操控造成城市交通癱瘓。而即使在比亞迪完全迴避了美國市場的情況下,美國前總統特朗普還是提出,要對從墨西哥進口的中國電動車徵收200%的關稅,徹底“封死”中國電動車進入美國之路。

值得注意的是,一些將“供應鏈重組”到東南亞和南亞,或者回歸美國本土的做法,都遭遇了不小挫折。如富士康在印度生產iPhone的計劃一度中斷,在美國威斯康辛州號稱投資100億美元的液晶面板工廠項目也最終“縮水”至6.72億美元。

此外,特斯拉也並不是唯一一個要“加碼”中國的外企。彭博社10日報道,英國政府面臨著來自匯豐、渣打等國內大公司的壓力,要求其放寬擬議中的對華業務限制。報道稱,匯豐銀行近年一直在中國擴張,渣打銀行今年3月剛剛在中國開設了獨資證券公司。顯然,這些外資巨頭,正在用真金白銀為中國投下信任一票。

【編輯:李泺】

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