特稿：中美1.5軌對話 或摸底政策“紅線” 香港中通社6月14日電 題：中美1.5軌對話 或摸底政策“紅線”
香港中通社記者 葉永成 由中共中央對外聯絡部、美國亞洲協會共同主辦的第二屆中美1.5軌對話13日在北京舉行。雙方認為，中美關係穩定發展符合兩國人民利益，也符合國際社會普遍期待。受訪學者估計，從中美關係大局的戰略定位來看，近日鬧得熱哄哄的所謂“中國產能過剩”，“加徵電動汽車進口美國關稅”等話題相信均會觸及，或為政策“紅線”摸底。 所謂1.5軌對話，又稱一軌半對話，主要是相對民間的“二軌對話”而言，指的是由政府官員和民間人士共同參與、以討論政策目的為主的對話。 據北京官媒報道，中聯部部長劉建超出席對話並發表主旨講話。來自中方相關部委、地方政府、高校、智庫以及美國亞洲協會董事會共同主席桑頓等約30名中外代表參加。 復旦大學美國研究中心教授張家棟14日接受香港中通社採訪時指出，今年的中美1.5軌對話，跟去年10月不一樣。去年開在中美兩國元首舊金山會晤之前，有一種為領導人對話打前站、試探氛圍的功能，今年很大意義上是落實中美元首就加強各界交流的決議，即作為中美交流的一部分而召開。 故此，從落實的角度，今年中美之間的類似交流，或者是更低級別的交流可能還會陸續展開。中美之間的人文交流，或會向一個更全面，更深入的視角去發展。 值得留意的是，美國進入大選年，中美1.5軌對話會被美方視為爭取選票的其中一度板斧嗎？“今次的舉辦地點在北京，所以中方有一些官員參加，而美方派出的主要是智庫組織成員。美方智庫裡面雖有很多前官員，但我估計在任的官員參與度不高，那麼這就不是個政治任務，它仍是一個以民間交流為主的會議。” 張家棟認為，這種官民同行式的交流，從美方的角度，與大選或國內政治扯不上關係。 官方消息指，中美1.5軌對話圍繞“聚焦關鍵緊迫議題，加強對話交流合作”的主題進行坦誠、深入、建設性交流。在深化經貿、氣候變遷、衛生、人工智慧等領域合作，加強風險管控，重視和妥善處理分歧。 張家棟指出，什麼“產能過剩”，“加徵電動汽車進口美國關稅”這些事兒都會提到。但並不代表雙方從怎樣解決的角度去參會，反而放在中美關係大局的戰略定位來看，各自表述。 有分析指，美方參會代表雖非官員，但他們往往與美國當局有“對口單位”，能夠直接向政府建言獻策的一個群體，在作為傳話或試探政策“紅線”方面發揮作用。（完） |
