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國務院批覆同意珠海港口岸整合並擴大開放工作 涵蓋這五方面分享到：
      香港新聞網3月14日電 近年來，廣東珠海依託獨特的區位優勢，大力推進口岸對外開放，積極發展臨港產業和海洋經濟。為解決珠海港口口岸發展的堵點和痛點，貫徹落實《國家“十四五”口岸發展規劃》提出的“加快推進水運口岸向以地級市為單元‘一城一口岸’方向整合”要求，珠海大力推進、多方協調珠海港口岸整合並擴大開放報批工作，並於近期獲國務院批覆同意。 此次珠海港口岸整合並擴大開放主要涵蓋以下五個方面： 一是，將現有的珠海港口岸、萬山港口岸、九洲港口岸、灣仔口岸、斗門港口岸5個國家一類港口口岸整合並定名為珠海港口岸，相應改設高欄、斗門、洪灣、九洲、萬山、唐家6個港區。
資料圖：乘客在珠海灣仔口岸上船。新華社記者 張金加 攝 二是，擴大開放的範圍包括高欄港區的黃茅海、雞啼門2個作業區，洪灣港區的洪灣、十字門、橫琴灣3個作業區，以及唐家港區。 三是，對此前已對外開放但未明確水域範圍的口岸開放水域範圍予以明確，包括原九洲港口岸、灣仔口岸、斗門港口岸和萬山港口岸的大萬山島、外伶仃島2個作業區。 四是，對原開放水域範圍標註不規範的原珠海港口岸和原萬山港口岸桂山島第一、第二作業區用現行統一規範坐標系進行重新標註。 五是，對原二類口岸資源進行整合優化，將原二類口岸斗門港貨運碼頭、洪灣國碼、西域碼頭分別納入斗門港區、洪灣港區擴大開放範圍，對長期未運作的原二類口岸啟動退出機制。 珠海港口岸整合並擴大開放後，將有效解決珠海港口口岸規劃先天不足、布局過密、碼頭分布點多線長、岸線使用結構不盡合理，基礎設施建設亟待提升、智慧口岸建設滯後，以及口岸主體眾多、同質化競爭嚴重、缺乏有效協同等堵點難點，各港區之間的功能分工將進一步調整和明確，岸線資源將合理規劃利用，監管力量也將向集約化、信息化方向轉型。（完） 【編輯：丘志彬】
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