通說：不用轉巴士了！坐東鐵，從羅湖直達灣仔5月14日，全香港人都關注這件事，那就是香港鐵路東鐵線過海段舉行了通車儀式。儀式上，香港特首林鄭月娥還公佈了一個重磅消息，跟內地人也有關係。 東鐵線過海段將於5月15日正式通車。在14日的通車儀式前，林鄭月娥率先從紅磡站乘搭東鐵過海到會展站，體驗東鐵“一程過海”。
林鄭月娥致辭時表示，這條長6公里的鐵路項目在現今香港全長約270公里的鐵路系統中只佔一個很小部分，但它卻具策略性，深信開通後亦會很受市民歡迎。 林鄭月娥還證實，港深兩地已成立專班，探討不同方案，延伸東鐵線到深圳的羅湖，構建“軌道上的大灣區”。
香港中通社記者 謝光磊 攝 近日，深圳市政府口岸辦發布羅湖口岸重建規劃和總體布局研究招標公告，當中也提到預留與香港東鐵線接軌條件，加快推動深港雙城交通“通勤化”。 也就是說，將來從深圳可以不用轉車就能直達位於香港島的會展中心，無論是參加書展、食品展甚至是其他世界級的展覽都會很便捷。隨著發展，將來也有可能延伸至大灣區其他城市。 對香港人來說，東鐵有超過100年歷史，包含集體回憶。東鐵線早於1910年投入服務，由九龍經新界到羅湖，是香港歷史最悠久的一條重型鐵路。東鐵線見證香港鐵路在一個世紀的蛻變，由初時的蒸氣火車、柴油火車，到八十年代提升至電氣化火車，并陸續引入各款近代列車。東鐵首次跨過維多利亞港延伸至港島區，這也是一個歷史裡程碑。 香港是國際金融中心，也有“購物天堂”美譽。東鐵線延伸至港島的會展站，毗鄰銅鑼灣購物中心，也鄰近中環金融商業核心區，前往聞名海外的“蘭桂坊”酒吧區也很方便。 現在先讓我們來看看這個會展站到底“長”得什麼模樣？
會展站外。香港中通社記者 謝光磊 攝
會展站大堂。香港中通社記者 謝光磊 攝
會展站大堂指示牌。香港中通社記者 謝光磊 攝 施工期間發現二戰留下炸彈 東鐵線過海段雖然只有短短的6公里，但施工期間克服不少難關。 在擴建金鐘站時，工程團隊須在營運中的港島線隧道下逐層挖掘岩石，深度達到地面以下大約50米，同時要確保現有列車服務不受影響。 因應不同地質狀況和施工環境，在短短6公里長的過海段隧道路段用上4種不同的隧道建造方法，而這亦為香港工程界創下一項紀錄。 在會展站施工期間，工地範圍內發現了三枚二次大戰留下的炸彈，須先後由警察爆炸品處理課到場拆除；其中一枚重達1000磅炸彈的彈殼現時展示於會展站月台，供市民參觀。 6公里的策略定位 在通車儀式上，特首林鄭月娥談到東鐵線的策略定位將更加重要：“它會將以國際金融中心為標誌的維港都會區，與我們建議建設國際創新科技中心的北部都會區緊密連接起來，達致香港南北兩個都會區并駕齊驅、互相輝映的願景，促進港深兩地進一步融合發展。”
北部都會區發展策略是林鄭月娥於去年施政報告中提出，包括元朗區和北區兩個地方行政區，并覆蓋由西至東的深港口岸經濟帶及更縱深的腹地。 林鄭月娥當時表示，北部都會區是具規模的城市空間，將成為香港境內促進港深融合發展和連系粵港澳大灣區最重要的地區。北部都會區將建設國際創新科技中心，整個都會區發展完成後，將可容納約250萬人居住，并提供65萬個職位，包括15萬個創科產業相關職位。 分析認為，北部都會區重點發展創科，將與支撐著香港國際金融中心地位的維港都會區互補，是推動香港未來發展的重要項目。由此觀之，這短短6公里的過海線，對香港有著巨大的意義。 作者：黎金良 編輯：黎金良 監制：陳金武
【編輯：黎金良】
|
