港珠澳大橋主體工程島隧工程榮獲“詹天佑獎”

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港珠澳大橋主體工程島隧工程榮獲“詹天佑獎”

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2024-02-02 09:21 | 稿件來源：香港新聞網

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香港新聞網2月2日電第二十屆第二批中國土木工程“詹天佑獎”近日公佈獲獎名單，中交三航局參建的“港珠澳大橋主體工程島隧工程”榜上有名。據介紹，島隧工程作為港珠澳大橋的控制性工程，是整個大橋建設過程中難度最大的部分，被稱為世界超級工程皇冠上的“明珠”。

島隧工程作為港珠澳大橋的控制性工程，是整個大橋建設過程中難度最大的部分。受訪者供圖

島隧工程是港珠澳大橋建設難度最大

據香港文匯網報道，港珠澳大橋是一項集橋、島、隧於一體的超級工程，全長55公里，是世界上最長的跨海大橋，被英國《衛報》評為“新世界七大奇跡”。

其中，島隧工程作為港珠澳大橋的控制性工程，是整個大橋建設過程中難度最大的部分。島隧工程全長 7440.5米，新建兩個各10萬平方米的人工島和6.7公里長的海底沉管隧道，被公認為“當今世界上最具挑戰的工程”，是世界超級工程皇冠上的“明珠”。習近平總書記曾先後兩次視察港珠澳大橋項目，高度評價了港珠澳大橋的建設意義，並對中交集團的自主創新能力和逢山開路遇水架橋的奮鬥精神等方面給予充分肯定。

新工藝、新技術創大橋建設世界紀錄

三航局承建的港珠澳大橋東人工島工程於2011年8月全面開工，主要建設內容包括東人工島島體形成、島上現澆隧道結構、島上建築及附屬設施、東人工島結合部非通航孔橋、島隧結合部施工等五大部分。當時項目建設團隊大膽提出大直徑鋼圓筒成島方案，並不斷優化施工工藝，僅用77天時間就完成了59個鋼圓筒的振沉施工，創造了“當年動工、當年成島”的世界紀錄，比常規的施工方法提前了2年，減少了500萬方泥沙排放量，節約建設工期30個月，成為世界工程史上的一個奇跡。

“從5200立方米的島隧工程單次混凝土澆築紀錄，到全國最大的清水混凝土建築群，在全國無施工經驗可借鑒、無統一技術標準的情況下，三航建設者勇攀技術高峰，運用大量新工藝、新技術、新材料為施工建設提供有力保障。”三航局有關負責人表示，先後攻克“隧道暗埋段敞開段控裂”“橋樑箱梁施工”“清水混凝土房建施工”等核心技術，獲得專利18項及軟件著作權2項。

據悉，港珠澳大橋的建成，完善了國家和粵港澳三地的綜合運輸體系和高速公路網絡，加強了珠江西岸地區與香港地區的經濟社會聯繫，改善了珠江西岸地區的投資環境，加快了產業結構調整和布局優化，是推進粵港澳大灣區一體化發展的重要基礎和驅動力。

【編輯：胡雪石】