國泰人手不足恐影響復甦 業界憂危及香港航樞地位香港新聞網10月7日電 新冠疫情下航空業受到重挫。香港政府近日放寬檢疫措施，機組人員亦率先實施“0+0”。國泰航空在經歷兩年前的大裁員之後，開始重聘機組人員和機艙服務員。大部分由國泰機師組成的航空機組人員協會發聲明，批評國泰對機師人手短缺坐視不理，危及香港國際航空樞紐地位。
國泰航空機艙服務員 資料圖片 據瞭解，國泰現時雇用不足2500名機師，較兩年前的4000人大減四成，且離職員工以資深機師為主。 由於人手不足未預備好全面複航，航班目的地及班次要減少，或會令機票價格持續上昇，航空機組人員協會促請國泰重新招募已離職員工，重建香港航空樞紐聲譽。 國泰：恢復運力需要時間 國泰回應指會繼續盡快重建香港與世界各地的航班網絡聯繫，但重建航班運力需要一定時間，包括為機組及前線人員安排培訓，以及調配飛機重返機隊。國泰目前已啟動新一輪招聘計劃，目標明年年底前增聘700名機師，滿足公司未來18至24個月的營運需求。國泰亦重推見習機師培訓計劃，計劃於2025年前招募及培訓逾1,000名見習機師。 機師及空服薪酬架構不具吸引力 香港民用航空事業職工總會主席李永富表示，從業者對於重返航空業的反應冷淡，建議航空公司檢視薪酬架構，吸引人才入行。 國泰機師工會指，兩年前大裁員時，國泰管理層單方面強行永久削減機師薪金及待遇。有資深機長指，疫情期間無論員工及工會，都願意領取無薪假及減薪共渡時艱，但國泰只視疫情為永久削減薪酬待遇的契機。國泰大幅扣減薪金後，待遇於香港已難以生活。 為恢復運力，國泰航空還計劃招聘2000名機艙服務員。不過國泰空中服務員工會表示，新入職空服員底薪只有約9,000元，在現有合約下，即使透過與同事調更增加飛行工作時數，亦不會獲發額外薪金，意味著連同外站津貼月入總額只有約11,000多元。薪酬待遇大降難吸引人手。 工會翻查統計處資料，目前中式餐館的初級侍應生平均月薪近13,000元，樓宇保安員亦有約14,000元，月薪均較國泰工會披露的空服員薪酬更高。 今年5月，國泰曾經邀請前員工回巢。但重新回巢的員工，即使是達20年經驗的空姐，都同樣要由低做出，領取9,000元底薪，不少人無意回巢，部份人早已轉去薪金待遇更穩定行業。工會憂慮人手問題局限聖誕旺季加開航班量。 人手不足會影響行業復甦的進度 香港民用航空事業職工總會主席李永富說，受宏觀環境影響，畢業生未必嚮往擔任空中服務員，可能只吸引待業了一至兩年、缺乏航空業相關經驗的人士加入。航空業各職位包括航空食品處理員、機艙清潔、飛機維修員及地勤均缺人，部分航空相關從業員已轉行至港鐵、物業管理的職位，無意重投業界，現時航空及航空相關從業員人數與疫情前相比已下降三成，各職位人手不足會影響行業復甦的進度。早前香港航空公司代表協會指出，航空公司可能需要6至9個月的時間來重新安排航班時刻表。 本月航班數量僅疫前18% 現時本港航班數量仍遠低於疫情前水平，本月可供預定的航班和座位數量只及2019年10月的18%，而本月約有45間航空公司顯示有飛往香港的航班，與3年前相比，航班數量減少了一半。 根據Cirium資料，10月份國泰航空每周有9個航班從香港飛往台北，遠低於疫情前的93班，疫情前這條航線是世界上最繁忙的航線之一。（完） 【編輯：王軼南】
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