【同期】香港電車車長 林安娜

　　叮叮就是我們叫做踩腳鐘，在下面這個位置，這就是叮叮聲，所以我們叫做叮叮車。

　　【解說】穿梭在港島的大街小巷，你一定聽過這種清脆的鈴聲，這種只能在港島才能見到的雙層有軌電車，從1904年開始運行至今，已經服務了整整120年。窗外的都市景觀瞬息萬變，電車卻一直循著軌道緩緩前行。今天就讓我們跟隨十多年“駕齡”的女電車車長來開一開叮叮車，吹一吹“港風”。

　　【同期】香港電車車長 林安娜

　　我姓林，叫林安娜，是電車車長。我（駕駛叮叮車）差不多11年3個月了，這輛車始終在路面上走，每天沿途都可以見到不同的風景，讓我覺得很自由。

　　有時人們會說“哇，女人開叮叮車？”，大家始終覺得幹這種粗重的活應該男人多一些。他們覺得很驚訝，但我覺得沒什麼，很正常，現在我們公司已經有很多女車長了。

　　【同期】香港電車車長 林安娜

　　每天早上我們司機都在山道這裡入廠，第一時間我們到了都要打卡，接下來就在簽到紙上簽報到時間，接下來看看“稽查員”分配什麼車，走什麼路線，之後就拿架罉（幹活的工具），去找自己那輛車。

　　這個是車鑰匙，這個是推風匙，這個是我們的後備錢箱，這些東西都要拿齊再上車，接著拿當日的字軌牌，加上自己這張咪飛紙（行程單）,因為這張行程單寫了你的報到時間，還有開車你要去哪裡，接下來就可以上車。

　　【同期】電車車長 林安娜

　　這個是沙箱，有時下雨，路軌是濕的，經過時停車不是很方便，一落沙就停得快一點。是這個沙掣，聽沒聽到（按鍵聲）呲一聲就是在落沙。（落沙畫面）見沒見到，等會車輪經過沙就沒了。

　　這部機器要將所有的信息全部登記，車長的號碼，你要看下字軌（運行時間表）對不對，對的話就看你當前的位置，加上你要去哪個地方哪個目的地，全部都在這部機器裡，去到每一個站口，這個自動系統都會給你指路，我們現在去上環。你要看一下頭尾牌對不對，最主要就是這部八達通機可不可以用。（安娜的錢包誤觸八達通機）啊，我三蚊不見了。好了我們現在就出發。

　　從廠裡面起步我們都會踩兩下腳鐘，叮兩聲表示我現在要出發。

　　【同期】電車車長 林安娜

　　這個不是方向盤，這個是緊急停車用的。電車就只需要控制行、停，因為這輛電車是根據路軌行的，我們車長到每個彎位都要控制車速，整輛車才不會震得很厲害。

　　上面的線是電纜，那個黑色的托里（集電弓）搭在線上，整輛車就從上面取電。所以有些敞篷電車就叫乘客不要撐傘、不要用自拍桿，因為這條線是電線，有五百多伏。

　　私家車、巴士就看綠色燈，但我們電車就要看T燈，有紅燈、黃燈、T燈，沒有才看綠燈。

　　電車最危險的就是很多事情你要早做判斷，因為煞車時間比較長，要看遠一些預防意外發生。

　　【解說】香港電車自 1904 年起便於港島北部沿海岸線行走，首批電車共26輛，電車車身於英國製造，為單層式設計。後來經過填海工程海岸線不斷北移，加上高樓大廈拔地而起電車才成為穿梭在“內陸”的交通工具。

　　【解說】自1950年起“叮叮車”才真正“Made in HongKong”，香港電車公司重新設計並開始自行組裝電車車身，現時還在行走的120號電車的原版就是這個時期製造的。目前，電車隊共165輛電車，每日乘載量可達15萬人次。香港電車也成為世界上仍在服務中最大的雙層電車車隊。在如今的電子時代，電車也早已“大變樣”。“奧運撐港隊”、“國慶75周年”、 “香港文學館開幕”、香港“頂流”過生日，看似“古老”的叮叮車總是穿著最新潮的“衣服”，成為香港文娛活動的風向標。

　　【同期】電車車長 林安娜

　　這輛電車是新的第七代，還有冷氣。我開過最舊的就是120，車廂裡的凳子都和這些不同是用藤編的。前面的是第六代電車，我們叫它木頭車，換頭尾牌全部都要用手，它有個棍，你需要搖。現在第七代全部都是電子的了，在平板電腦系統這裡選，它自己就顯示目的地。

　　【同期】香港電車車長 林安娜

　　現在路軌自動給路，幾十年前還是用手扳，那時有個師姐用手扳路軌，我們叫“撬路員”，我沒經歷過只聽師姐講過。用手撥的路軌，撬路員會轉路軌給你，幫你調整軌道和天線的方向。現在就全部都用電腦，車開到的時候自動感應，因為我們開車之前就要輸入目的地、車長的編號和車廠的字軌到小電腦裡，你開到那個位置，他就可以感應到給妳路軌。

　　【解說】一開始駕駛叮叮車時，安娜也提心吊膽。如今11年過去，她已成為可以眼觀六路、耳聽八方的“老司機”。

　　【同期】電車車長 林安娜

　　我喜歡站著開，有時站累了就坐下，這就是開電車最好的了，站也行、坐也行你自己選。

　　其實剛入職那會很辛苦，那時始終適應不了，因為叮叮車和公交車不一樣，鐵路和交通（規則）都不同，就有些害怕。比較辛苦就是夏天，因為夏天太熱，大多數電車沒冷氣，電車路在中間，兩邊被巴士夾住真的好熱。平時就儘量讓車開起來，開起來就有風了。

　　我最喜歡開到跑馬地，整條路兩邊都是樹，也不是那麼曬，夏天開過去很涼爽的，車一開過去風一吹真的很舒服。

　　【同期】香港電車車長 林安娜

　　電車都是做街坊生意，因為沿途都在港島這條線，有時能和很多熟客打下招呼問聲早安就很開心。比如我經常見到一位阿姐，她做送貨的工作，她見到我總是叫我“阿妹”，問我今天去哪，聊兩句天都很開心。

　　【解說】香港有全世界數一數二的公共交通系統，地鐵、巴士、的士幾乎可以滿足大部分的出行需求，2015年電車的存廢問題引發廣泛討論。而事實上，叮叮車仍是不少港島居民必不可缺的出行工具。

　　【同期】香港電車車長 林安娜

　　十幾年始終是有感情的，當然會不捨得。如果在夜晚或者清晨沒有其他車影響，其實叮叮車走得不慢。叮叮車始終是香港的特色，再加上我們的客流很多，一日客流也有15萬人，不可能拆的。

　　其實叮叮車應該算是港島最便宜的交通工具，加上電車站很近，相距很近就有個站，很方便長者，走路不方便的老人家，他們大多數都喜歡坐電車。中上環那些寫字樓（裡的人）他們（要外出）吃飯的時候，你一出門坐叮叮車就兩三個站，又不需要走太遠，又停到市區中間。

　　【畫面】電影《胭脂扣》叮叮車場景；電影《神奇兩女俠》叮叮車場景。

　　【解說】越過斑馬線，穿過紅綠燈的催促，在喧鬧人流中駐足，聽！它來了，，這是車軸與電車軌道摩擦的聲音，在這條換過幾次“主人”的軌道上，叮叮車依舊不緊不慢地向前。

　　【同期】香港電車車長 林安娜

　　我家的電視收得到央視，有個《航拍中國·香港》，我見到68號電車，在終審法庭的轉彎往上走，覺得很有型。

　　電車已經有一百多年的歷史了，它一直在那見證整個香港的變化，路面上有一百多年歷史的東西現在很少了。

　　記者 孫思琳 董鈺婕 香港報道