世紀暴雨中的執勤港警：現場救援情況多變 【解說】香港天文台總部7日晚11時至午夜12時錄得一小時雨量為158.1毫米，是自1884年有記錄以來的最高紀錄。香港多區出現嚴重水浸，多個地鐵站成澤國，更有地區出現山泥傾瀉，路面塌陷。暴雨造成2人遇難，超百人受傷。
【解說】香港港島總區交通部執行及管制組第一隊警署警長梁俊傑8日一早前往重災區筲箕灣及柴灣，進行山泥傾瀉的處理和救援工作。 【同期】香港港島總區交通部執行及管制組第一隊警署警長梁俊傑 我是上6:45的班，有幾個位置是比較嚴重的，例如在香港東面的柴灣有個迴旋處，在山上面有很多石頭沖下來，令到我們的迴旋處堵塞了去不了水，有很多壞車停在那裡，除了壞車需要處理之外，其實有很多沙泥和碎石在路面上，我們要剷走他們。另外一個地方是在港島東區筲箕灣山上面，有一些很巨型的石頭滾了下來，導致山泥傾斜，整個路面都不能通過，也要嘗試去疏導交通。在我們港島南區淺水灣香島道，有一輛車陷入到了路面以下，我們除了拯救他出來也會將車調離危險的位置。剛好那輛車卡住在一個煤氣喉，所以將車移上來是有點困難的，由消防處幫我們處理好這件事。還有一些樹倒下的報告，山泥傾瀉的報告，我就要一一和我的上司匯報，有最高指令，看看怎樣去調配人手。我們最前線就是做這些工作。 【解說】梁俊傑8日早約7時帶隊前往港島受災地，負責現場救援行動的指揮和調度，曾參與過颱風“山竹”、“天鴿”和“蘇拉”救援行動的他表示，今次世紀暴雨的救援，最難的地方在於“情況多變難預料”。 【同期】香港港島總區交通部執行及管制組第一隊警署警長梁俊傑 我自己是沒有見過這麼嚴重的（山泥傾瀉），之前風球和雨季也見過其他區域有這樣的情況發生，但是在港島區是沒有試過的。最難的地方是我們本身掌握不了那個形勢，因為雨一直下，越來越大，有一些漲水的情況，我們也擔心我們的交通工具，即警車未必能夠通過，所以一路是摸著石頭過河。今次的洪水是完全預計不了的，“蘇拉”的情況，之前我們“山竹”，“天鴿”都有處理過，也算是在我們的掌握之中，今次洪水是意料之外。我們全員出動，甚至休假的也會回來幫忙。夜晚確實比較少人經過，（如果是）早上可能有一些晨運的人或者有車經過，那一定會有（更多）傷亡，所以這也是一個幸運。 【解說】資料顯示，香港在60年代開始大力建設地下管網等基礎設施，以防止山頂滑坡和強降雨等災害。梁俊傑告訴記者，香港的水利設施和道路網絡建設已十分健全，在新界等地勢低窪處也有恆常化的水浸救援演練。但今次暴雨又大又急，且可能有部分地下出水管道被雜物堵塞未有及時清理，故導致雨水快速上漲，增加救援難度。 【同期】香港港島總區交通部執行及管制組第一隊警署警長梁俊傑 其實也是關於山谷的效應，在黃大仙的地鐵站背後有一個我們俗稱飛鵝山的，那些水從山坡沖下來，去到黃大仙站的低窪位置，相信有一些下水道塞了，或者有一些雜物阻塞。我估計這個情況會引致積水，接積水一路升上去，來支援的人也不清楚去水點在哪裡，所以形成這樣的事件出現。其實香港（抗洪的設施）發展了很久，這些水利設施、道路網絡其實也算健康和健全的。這一次因為實在太大雨，所以有一些管道塞住了，下不了水。 【解說】梁俊傑認為，未來可在幾個方面加強，如建立各部門的恆常配合機制，增加港島區的水浸救援演練等。 【同期】香港港島總區交通部執行及管制組第一隊警署警長梁俊傑 其他部門的配合，我們也要恆常有一個（配合的）機制。我知道政府近期也準備了一系列的政府救援隊幫助我們前線人員，希望我們可以在今次的事件中一起做得更好。在新界北其實有一些水浸的演習，但是港島區就比較少，因為沒試過有這樣的事故出現，所以比較少演習，（演習是）應該要的。（裝備方面可增加）例如有些救生的水泡，我們急救員拯救的“牛脷”（救生浮標），在遇到突發情況可以將遇險的人拉走。 記者 陳爍 朱樂怡 香港報道 |
