“巴士墳場”現生機 跨境巴士復常仍挑戰重重 【解說】香港特區政府宣布將於1月8日實施首階段通關，跨境巴士作為兩地人員重要的過關交通工具備受關注。
【解說】封關近三年，香港旅遊業停擺，跨境巴士業務停滯，在香港葵涌碼頭附近早前停泊著近千輛跨境巴士，被稱為“巴士墳場”。12月末開始，能夠啟動的車輛被悉數送往檢驗，業界估計或僅有100多輛旅遊巴合格。 【解說】通關在即，跨境巴士準備好了嗎？冠忠巴士集團營運主任李迪洪接受香港中通社記者採訪時坦言，跨境巴士服務若想恢復到疫前水平，仍需面臨資金及人手不足等困難。 【同期】冠忠巴士集團營運主任 李迪洪 我們公司的這些車停在這裡大概都有兩年多快三年了。我們公司大約有300部車停在這裡，這三年來都沒有動過。我們最高峰的時期也就是還沒有封關之前，我們過境的巴士司機就有200多個，在內地的也有200多個，加起來大概有500個。疫情之後到現在就走了很多了，內地的可能還剩七八十，本地香港的現在做過境的可能就有150到170個左右。 【同期】冠忠巴士集團營運主任 李迪洪 1月8號通關，我們現在就已經開始準備了。你可以看到這些車都已經拉出來，去維修部驗車，然後就送去中檢（中國檢驗）。同一時間也要通知司機，他們也要辭去現在的工作，但是有的已經過了60歲，駕駛證也過了期，另外的一些身份證或者回鄉證可能也過期了，需要都重新再弄，所以人手方面可能都會比較緊急，最重要的就是他們到了60歲就拿不到內地的A牌，所以就不能上路了。 【解說】除了司機們的“硬性條件”未能及時到位外，不少司機已轉行有了穩定工作，不願再從事跨境巴士行業，這讓本就不足的人手更加緊張。 【同期】冠忠巴士集團營運主任 李迪洪 安排人手上一定是有困難的，我們聯絡了很多司機，大概三分之二的司機都願意回來做，還有三分之一就因爲他們已經轉了行業，他們都不想再回來做了，因爲那邊已經穩定了，可以賺到錢，和做過境司機賺的錢差不多，所以他們就未必想要回來。但是也有一些想回來但回不來的，就因爲年紀過了60歲。 【解說】維修需要時間和人力，也需要投入不少費用。李迪洪透露一輛車的維修費用高達十三四萬，但業界對通關後的行業復甦有很高期待。 【同期】冠忠巴士集團營運主任 李迪洪 一部車輛維修，基本上需要十幾萬，因為噴油要4萬多，座位若200、300元一個，50個座位就要一兩萬元。一個輪胎幾千元，電池都上萬元一個，各種各樣加在一起，13、14萬甚至15萬元都不奇怪。通關的時間是急了一些，我們的工作量大了很多，以我的公司來講，每日要拿20或者30部車去中檢。你說這麼辛苦是不是值得的，是值得的，有希望，辛苦是辛苦，但是通關還是開心的。 【解說】冠忠巴士集團旗下跨境巴士“環島中港通旅運有限公司”宣布將於1月8日起恢復服務，“通關”初期會提供往返市區至深圳灣口岸服務，預計每日班次不少於150班。李迪洪透露，整個跨境巴士行業大概第一階段會有約500部車可以投入運營。 記者 付鈺 吳煒鑫香港報道 |
