【來論】“一國兩制”下的“一帶一路”建設國務院副總理韓正日前透過視像出席“一帶一路高峰論壇”，讚揚及充份肯定香港在“一帶一路”建設發揮的重要作用，並對香港提出四點希望。韓正提出對香港的希望，包括希望香港強化法律、航運及金融等專業服務，又指中央將支持香港維持普通法制度；又希望香港加強人文交流，中央會支持香港繼續吸引更多學生和學者來港留學和研究。同時希望香港深化與內地合作。行政長官李家超認同“一帶一路”建設，把商機和人聯繫在一起。
筆者認為香港實行“一國兩制”，當中溢出的風險已於國安法2021年實施後得以緩解，重點續在融入國家發展大局。法律方面，副總理韓正指出香港會繼續實施普通法體制。這正是接軌內地衡平法體制，讓内地及香港法律專家加強共識下，讓國家及香港企業共建“一帶一路”發展及解決國際仲裁。香港是國際金融中心，港交所對接全球交易所，更於2019年收購倫敦證券交易所。近日財政司司長陳茂波也強調與中國證監會進一步擴展互聯互通安排有助人民幣國際化，並促進香港成為更全面的離岸人民幣樞紐。内地及香港會計制度各異，香港接軌國際會際制度，國家級銀行也在香港上市並設有總部，都有利於“一國兩制”下香港發揮的優勢，而且在大灣區與其他城市互相產業化支援，未來將有亮麗的前景。 香港早已於2018年建成港珠澳大橋加強大灣區陸路便利，航運及物流相關度高，較受實體關口，碼頭等重型資產及土地所影響，不像金融會計法律等以輕資產運營，香港宜於發展《明日大嶼願景》及《北部都會區發展策略》去解決住房問題同時策劃航運物流業之實體發展空間，幅射與大灣區內不同城市資源，做好轉口港本業。香港物流商會常務副主席黃鵬表示到華北區域青島和華東區域南京參加行業展會後發現到數字化、系統化、自動化的成熟發展和運用，對企業提升的重要性。中國到歐州的運輸方式，從航空貨運、海運貨櫃、中歐鐵路到中歐公路的延升，確實為中國智造出海的路徑。筆者也留意到大灣區基建上，鄰近如中山珠海深圳等已密鑼緊鼓，深中通道預計2024年通行，中山港將搬到翠亨新區更方便來回香港，南沙4期全自動化碼頭大量加入智慧科技以自動化營運，香港關注有關規劃對接不容遲疑。 因此，政府當就法律、航運物流、金融會計等主動加強支持，積極主動融入國家發展大局。就“一帶一路”國際上主流也是支持聲音，然而美國政府為主的打壓倡議認為我國“一帶一路”建設被房地產、貸款減少的潛在影響及新冠疫情，導致經濟狀況可能拖慢“一帶一路”建設。香港在“一國兩制”下，配合“一帶一路”戰略融入國家發展大局，走出去共建未來，讓我國擴大與各國之友誼共享商機，有利我國和平崛起。港府未來也需要做好青年工作，培育更多愛國愛港的各行業專才，及加強國際間學術交流，中央亦定必全力支持。 （本文作者為就是敢言計劃成員、香港認可財務策劃師陳承宇 ） 【編輯：刘春】
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