香港新聞網12月6日電  微信公眾號“玉淵譚天”近日刊發文章《如何從世界經濟乏力中“突圍”？》，再次探討“中國經濟的信心與優勢”這一話題。

今年10月16日在廣州，廣交會展館A區的新能源汽車吸引境外採購商參觀體驗。 香港中通社圖片

文章指，此前已談了該如何看待大環境的問題：

大環境不好，這是全世界的感受；鍥而不捨地完善自身，這是中國的選擇。因為有自我的改變，我們也在改變著大環境。

文章表示，在上述論述發出後收到的留言裡，看到不少人感同身受。不過，也有人有疑問，從體感上看，我們的問題好像還不少，那信心又在哪裡？

對此，文章表示，說起信心，其實每個人的發展都會遇到艱難險阻，這個時候，就需要築底的東西。優勢，恰恰就是築底的基石和突圍的可能。

看中國經濟也是一樣，要說信心大小，不如聊一聊信心與優勢的關係。

為什麼要從優勢中尋找信心？

今年年初，對於世界經濟的走勢，相關國際組織給出了一些積極的預期，但一年過去，結果並非如此：

｜｜國際貨幣基金組織在最新的《世界經濟展望》中，開篇即寫道，“全球經濟蹣跚向前，缺乏動力”。

｜｜世界銀行最新的《全球經濟展望》，用了“增長放緩、金融風險”做標題。

｜｜根據瑞銀預測，明年全球經濟增長將放緩，並且市場波動可能加劇。

很明顯，增量的問題被越來越多地提到了台前：經濟增長的動力在哪裡？

從區域看，全球經濟中最具活力的亞太地區，貢獻了全球三分之二的經濟增長。其中，中國一個國家的貢獻就將達到三分之一。

今年，亞太地區的經濟增速預計為4.6%，遠超全球經濟增速預期，但2024年亞太地區的經濟增速預計為4.2%，出現放緩的跡象。

這背後的一個原因，是貿易壁壘。這個問題，在過去幾年一直存在，但透過一個細節，我們能發現，中國帶來的一個變量：

2019年，針對貿易壁壘，國際貨幣基金組織給出的建議是，中國可以通過相關手段緩解關稅影響，以保證經濟增長，今年這個建議變成了中國可以通過提高生產率的改革，促進亞洲的經濟增長。

無論關稅還是技術限制，當然都是問題，但世界看待中國經濟的視角，已經從外在的問題如何解決，變成了發現中國經濟的優勢和正在出現的新的內生動力。

這背後，是中國的實踐給了世界希望。

與三年前相比，今年前10個月，中國對外出口增長100%以上的品類，有12個。其中，“車輛及其零件、附件”這個品類，今年的出口總額最高，達到了千億美元的數量級。

有預測指出，2024年年初，算年度數據，中國有望首次成為全球第一大汽車出口國。增量在哪裡，預測中也提到了——中國電動汽車行業的快速發展。

從傳統製造業幾百年的發展歷史來看，汽車是各種製造工藝的集大成者，也是產業鏈最長、最複雜的行業之一。在汽車工業發展的歷史中，中國實現年度出口第一還是第一次。原來，中國嘗試過搞合資等辦法，結果是，只能在低端車市場徘徊。

幾年時間，中國用新能源汽車突圍，衝破全球發展的阻力。這說明，新能源汽車領域有足够的代表性，它指向了一種發展方式。

這種方式，我們可以概括為：優勢疊加。

在世界範圍內比較，德日有一流的製造業，美國有一流的信息產業，但都沒有轉化出發展電動汽車的絕對優勢。反而是中國，找到了同時發揮二者相對優勢的路徑。

今天，中國新能源汽車產業鏈，正在垂直集成各個垂直領域的資源：

在長三角，一家新能源整車廠可在4個小時車程內解決所需配套零部件供應，這裡的一個地級市，就可以覆蓋動力電池生產32個重點環節中的31個，產業鏈完整度達97%。

隨著當地產業技術水平的提升，形成全產業鏈的完整配套後，就可以轉化出在一個行業中整體性的領先地位。這成為了中國新能源汽車行業抵抗全球貿易阻力最大的資本。

一個細節，可以反映這種不可替代性。中國新能源汽車對外出口，不只是出口整車，而是會帶動產業鏈上的其他企業，“搭車出海”。其中，最突出的，就是中國的核心技術之一，電池。

經歷近二十年的培育，中國的新能源汽車，尤其是電池技術實現了彎道超車，目前技術和產能產量、市場競爭力均已全球領先。2022年，中國電池產能佔全球的78%。

根據預測，到2030年，中國的電池產能仍將佔全球主要份額。看到中國在電池技術上的領先，歐美也在加緊布局，提升產能。對此，《經濟學人》卻給出了這樣一句論斷：

無論歐洲和美國花費多少錢試圖追趕，中國的電池主導地位在可預見的未來都將持續。

這話，看起來有些絕對，但卻反映了一個現實問題，當發展優勢被放的足够大，一定會釋放出驚人的力量。

面對當前全球經濟趨緩的根源性問題，中國給出的解法正醞釀成熟。

中國經濟相對優勢的整合和疊加，正在放大成為新的生產力。鍛長板揚優勢，不僅增強我們的發展韌性，也將推動中國經濟向上生長、向好突破。立足優勢，中國經濟用主動作為回答了新的時代課題。

如何立足自身的優勢？

文章打了一個比方。如果說中國經濟是一個足球場，那這個賽場上，有不同球員，他們承擔著不同的角色，優勢也各不相同。

對不同區域、省份，不同地方而言，他們又如何立足自身的優勢，實現優勢放大和發展？

文章表示，回答這個問題，不妨就從中國潛力更大的地區，中西部內陸省份說起。

過去幾年，這裡正發生著一個顯著的變化。今年前10個月，出口總值排在前列的省份中，有不少就是中西部內陸省份。在中西部內陸省份中，位列前三的是：

四川、安徽，河南，出口總值都在600億美元以上。

再看增量，與2019年同期相比，今年前10個月，中西部省份中:

｜｜安徽，增長85.7%

｜｜湖北，增長72.1%

｜｜江西，增長65.4%

是什麼讓他們能够在全球供應鏈面臨挑戰的時期裡，反而不斷打通與外部的連接？他們的動力源是什麼？

就拿其中重複出現的安徽來說。

與三年前相比，今年前10個月，安徽出口增長在3倍以上的品類，包括錫等金屬及其製品，車輛及其零件、附件，以及一些加工類食品。其中，車輛及其零件、附件的出口總量遙遙領先，達到了百億美元級別。

為什麼安徽汽車出口的變化格外突出？

安徽的資源禀賦，可以從三條線索中去尋找：

早在近20年前，中國第一個國家科技創新型試點城市，就被定在了安徽的首府，合肥。發展新能源汽車，安徽首先就有產學研轉化的優勢。目前，安徽已組建國家工程研究中心等省級以上產業創新平台約50家，重點企業設立企業技術中心實現了全覆蓋。

在生產端，安徽今天生產新能源汽車的重鎮，江淮，原本就是老汽車工業城市，完整參與了中國汽車工業從蹣跚起步到引領世界汽車潮流的幾十年。

從產業鏈的角度來看，合肥也是曾經的電子工業基地。也就是說，曾經配套傳統產業，處於產業鏈中游的核心器件生產，能够重新與下游新能源汽車終端整合的需求耦合。

這些特性一旦結合起來，被放大，它產出的效果就是指數級別的增長。

並且，由於這種優勢的發揮基於本地產業的特性，這就又使得不同地區的優勢形成了差異。

這種優勢的發揮，在某種程度上也打破了一些被放大的焦慮，總有一些聲音強調，現在中國的產業鏈向印度、越南轉移已經越來越嚴重。

生產供應鏈的進出本屬正常商業現象，但中國廣大的內陸省份並非不能藉助自己優勢的放大和發揮，承接住發展機遇。

文章列舉了一組來自美國媒體的數據：

｜｜自2018年初以來，隨著工廠生產向珠江三角洲和長江三角洲以外的地區擴展，中國中西部15個省份的出口增長了94%。

｜｜自2018年初以來，印度的出口增長了41%，墨西哥的出口增長了43%，越南的出口增長了56%。

顯而易見，中國中西部省份的出口增速，遠遠高於印度和越南的出口增速，這從一個側面說明，中西部內陸省份相比越南和印度這些地方，都找到了自身的產業優勢和競爭力。

這些新的競爭力，可能是新的產業，也可能是數字化、智能化、綠色化對原有優勢產業賦能帶來的蝶變效應。

文章還舉例表示，中國的東北作為重工業基地，並非沒有煥新的潛力，從動力增長引擎遼寧看，遼寧近三年高技術製造業一直維持較高的增長速度，2022年遼寧高技術製造業增加值同比增長16.6%。今年前10個月，遼寧新能源汽車產量增長43.9%，高於全國增速。

那黑龍江呢？

實際上，黑龍江工業底子一直談不上好。2013年-2022年，黑龍江第二產業GDP增速就持續低於全國水平（除2020年），且差距較大。但黑龍江並非沒有優勢：

在戰略定位上，黑龍江的首個重要定位是，建好建強國家重要商品糧生產基地。作為“中華大糧倉”，黑龍江省糧食總產量、商品量、調出量三大指標穩居全國首位。

農業不是新興產業，但農業關乎國家安全，農業本身也可以變得新。

以北大荒為代表，目前，其農業綜合機械化水平穩定在99.7%以上，農業科技貢獻率達77.07%。這指向了黑龍江的一個發展方向是，用綠色化、智能化、數字化來使傳統行業找到與新質生產力接軌的通道。

所以，與傳統科技研發從0到1的思維不同，新質生產力帶來的也是一種同時關注從1如何到100的認知框架。

新的技術和手段要追隨，但不是要丟了自己的優勢。中國的整體優勢，恰恰是不同省份、不同區域的自身優勢疊加組成的。

中國的優勢帶來了什麼？

中國不斷挖掘和釋放自身的優勢，同樣在給全世界積聚和醞釀新的可能。

就在12月2日，首屆中國國際供應鏈促進博覽會閉幕。在現場，“譚主”表示注意到一個細節，現場有不少中外企業聯合展區：

｜｜國藥集團聯合GE醫療共建健康產業國際合作代表展區；

｜｜高通公司與中國企業共同展示產業跨界融合發展案例；

｜｜北京中德產業園展區集聚了一批中德“隱形冠軍”企業......

這些中外企業連接的節點，都是高技術產業領域。從這樣的“連接”中，我們不難發現，中國培育的新質生產力，還正在醞釀一種新的趨勢：世界，和中國共享技術紅利。

前不久的另一場國際展會——中國國際進口博覽會，也印證著這種趨勢。本屆進博會，創下了很多“歷年之最”，其中有兩項特別值得關注：

｜｜世界500強和行業龍頭企業達289家，數量為歷屆之最。

｜｜創新孵化專區吸引來自39個國家和地區的超過300個創新項目參展，超過前兩屆的總和。

這背後，是中國創新的一個特點：創新者在中國會選擇緊貼市場，跨國企業也會專門針對中國市場進行創新。

原因也很簡單，特別是針對頭部企業，如果不尋求中國市場中的機遇，就可能重蹈柯達、諾基亞這樣的覆轍。

目前，通過ISO 9001質量管理體系認證的中國企業數量遠超世界其他國家。

數量規模龐大、涉及領域幾乎無所不包的中國企業，讓全球最先進的技術有了最豐富的落地應用場景。

在一些進駐中國幾十年的外資企業中，這樣的體感格外強烈。

就拿進駐中國30年的全球頭部精密測量企業，海克斯康來說。30年前，海克斯康在中國的生產線連一顆螺絲釘都要進口，今天，它已經在根據中國手機行業外觀檢測的需求，研發新的檢測設備。這樣的研發，全流程都在中國國內。

並且研發出的新技術，現在已經出口到了歐美各地，用於廣泛的產品檢測。

也就是說，中國市場之“大”，恰恰是創造新事物的可能性大，落地實現的機會大，帶給世界的想象空間大。而如果丟棄這塊空間，失去的機遇之大，也可想而知。

再對這幾年外企來華參展的行動做縱向觀察，更能够發現中國懂得放大優勢的智慧。

中美貿易摩擦的這幾年，美西方國家持續渲染對華“去風險”，但實際上，美國企業一直是最積極的參與者。

可以看看2012年到2021年，中國規模以上外商投資工業企業的一組數據：

｜｜研發投入從1763.6億元增加到3377.4億元，增長91.5%；

｜｜研發人員從59.5萬人年增加到71.6萬人年，增長20.4%；

｜｜有效發明專利數從6.8萬件增加到24.1萬件，增長255.2%。

這樣的數據背後，正是中國在磨礪自身優勢的同時，創造的優勢集聚和外溢效應。

“譚主”稱，這兩天在“讀懂中國”國際會議現場，和德國著名投資家，德國榮根財團總裁彼得·榮根聊了聊。他告訴譚主：投資高科技就是投資知識，中國具備強大的知識能力，投資知識就是投資未來。

投資中國的外溢效應在中國周邊，體現得最為明顯。

亞洲是目前全球經濟增速最高的區域，而中國與亞洲國家之間的貿易增長，已經表現出顯著的高科技驅動的特征。

其中，零售、汽車與工業製造、高科技和醫療保健，四個細分領域的貿易額，已經佔到中國與亞洲其他地區貿易額的78%。

文章表示，其實，回看中國整個發展歷程，我們最初人口眾多，於是中國首先就憑藉人口規模的優勢，建立起完整的工業體系，形成了超大規模市場的需求優勢和產業體系配套完整的供給優勢。

但是中國沒有停留在滿足於“人口數量紅利”的低質量階段，而是一步步把中國的人口優勢，轉化為人才優勢，轉化成工程師優勢、科學家優勢。現在這樣的優勢，又在轉化為新質生產力的優勢。

放大優勢，給了我們立於不敗之地的堅實支撐，更使我們具備了反哺賦能全球生態的可能性。

走在前、勇爭先、善作為，其實就是一個不斷發現積極因素，再加以整合、塑造優勢的過程。

中國，是這樣走過來的，對於當下每一個地區、每一個人，同樣也適用。（完）