嘉靖二十九年 (公元1550年) 八月，韃靼部首領俺達汗在久圍大同不克之後，俺答汗移寇東去，自古北口長驅，殺掠懷柔、順義吏民無算，明軍一觸即潰，立營於潞河東二十里之孤山 (今通州東北) 、汝口等處，兵鋒直指京畿，京師戒嚴。

　　彼時的大明京師，自土木堡之變後久未遭兵禍，嘉靖皇帝急忙下令各鎮邊軍入京畿勤王，此時的明軍邊帥仇鸞在居庸關暫住聽征，當俺達突襲進入京畿後，仇鸞聽詔八月十七日 (戊寅) 從居庸關出發，八月十八日 (己卯) 抵達通州列陣，僅僅一天一夜，急行約莫150里 (此為明里計數，1明里為180丈，約莫現代560米) ，救援速度之快讓嘉靖皇帝都感到十分驚喜。

　　那麽，晝夜奔襲150里的急行軍，在古代軍隊中是否很難實現，古代的急行軍一天能走多少里？

　　困難重重：被制約的行軍速度

　　“所謂踵軍者，去大軍百里，期於會地，為三日熟食，前軍而行，為戰合之表。”

　　——《尉繚子》

　　在先秦時期的兵法著作《尉繚子》中，記述了那個時代真實的行軍速度，步兵日行僅為30-40里速度。雖然軍事科技和道路條件在歷經千年的不斷發展，自秦漢到明清，關於行軍速度這一方面，並沒能取得太大的進步，《尉繚子》中提到的行軍速度，也是古代軍隊普遍的速度，要了解這個問題，首先要從古代行軍條件身上說起。

　　軍隊規模、道路系統以及輜重補給，都是決定軍隊行軍速度的重要因素，但這些條件在古代都飽受制約。

　　如果一支軍隊數量龐大，在古代的道路條件下，行進的路上本就困難重重，而行軍的速度又取決於其中最慢的一部分，也就是輜重運輸的速度。古代行軍輜重的運輸一般使用車輛、馱馬，位於軍隊的後方，當輜重部隊行進時，道路已然經過大部隊踩踏，更加崎嶇難行，勢必會拖累行軍的整體速度。

　　除此之外，行軍路上的各種防護、探查等必要措施，也延緩了軍隊行進的速度。行軍時首重防止敵軍偷襲，這對於行軍速度就有很大的影響。

　　在影視劇中，甲胄齊整行軍的場景，在古代戰場上一般不會出現。古代的甲胄重量很大，即便是到了明清時期流行起來的，以較為輕便而被推廣的布面甲，也有20多斤的重量 (《明會典》：“造甲，每副重二十四斤至二十五斤……”) ，加上武器裝備等長途行軍，對於士兵的體 力會是一個不小的消耗。

　　因而，古代的士兵並不會穿著盔甲行軍，一般行軍中，盔甲通常由牲畜或民夫馱著。至於兵士，則需要盡量節省行軍中的體力以保證在肉搏戰中有足夠的體力作戰。

　　古代的士兵行軍時一般不穿盔甲，這也是戰場上偷襲戰術屢屢發揮奇效的原因，遭遇突襲時，沒有身著甲胄的軍隊往往面臨著衣甲齊備的敵軍單方面屠殺，結果自然是大敗虧輸。所以如何防備敵軍的偷襲十分考驗古代將領的能力，通過遊騎、偵騎等散布四方，從而來偵察敵情是否有埋伏成為防範偷襲的主要手段。

明軍行軍示意圖，經過狹小的山谷時，明軍塘騎會多次偵查

　　以明朝為例，明軍中的塘報騎兵就是專門執行防範偷襲、探查敵情、匯報信息這類任務的。當軍隊開拔離開營寨之後，明軍塘騎就要外出偵查。塘騎以塘為編制，每個塘有五人，這五個人在偵查時不能離開彼此的視線。同時，每人都要裝備信炮，以便遭遇突發事件時給大軍報警。

　　明軍大軍在行軍時，不管軍隊兵分幾路，每一路都要設置二十四塘騎兵，這些塘騎每人之間相距一里，廣泛散布遙相呼應，最多可散布二十余里，之後遊騎再將探查到的情況再匯集給大部隊，確保前路沒有敵軍的埋伏。此外，塘騎作為軍隊的眼睛偵測四方，行軍前方的道路情況、水源情況等問題也需要探查了解，在做到這些後，大部隊才可以加速行軍。

　　遊騎的探查措施在行軍中尤為必要，在歷史上，即便是軍事經驗豐富的將官也會在這個問題上碰壁。洪武五年 (公元1372年) ，明軍名將李文忠率軍遠征漠北，當李文忠在土刺河一帶擊敗北元將領哈刺章、蠻子後，翻過燕然山一路追擊元軍至稱海。在李文忠攜勝而還的路上，李文忠軍因為遊騎探查工作不到位，夜里走錯了路，一度找不到水源，數萬百戰之師險些盡數隕落草原。

　　遊騎、偵騎的探查確保了大軍行軍路上的安全，也遲滯了大軍整體行軍的速度。不過事有例外，如果遇上某些特殊情況，輕裝上路的軍隊也可能達到日行百里。一支規模不大的部隊舍棄輜重，縮小探查範圍，只是為了某個迫切的目標進行急行軍，這在古代戰爭史上也算不上稀奇。

　　同光元年 (公元923年) 十月，梁晉爭霸進入後期，李存勖自楊劉渡河，進抵鄆州，命令李嗣源為前鋒，攻破中都，擒獲王彥章後。李存勖否決了唐軍諸將都認為應先攻占青州、齊州、徐州、兗州等地後窺伺梁軍的建議。下令李嗣源丟棄輜重、攻城器械等物資，輕騎奔襲汴州，攻取後梁國都。李嗣源前軍倍道兼程，初九日抵達汴州，不到十日內後唐前軍縱橫數百里疾進，完全打破了梁末帝朱友貞的部署，兵臨城下之際，朱友貞自殺，後梁滅亡。

　　李存勖揮斥方遒、李嗣源奔襲滅梁的故事磅礴至今，不過李存勖、李嗣源此舉並不冒進，而是審時度勢之後的決定。彼時後梁各路大軍在外難以支援，後唐軍有素來耐苦，李存勖才得以滅梁成功，如果沒有訓練有素的軍隊和特殊的戰場形勢，這樣丟棄輜重強行軍的戰法幾乎是自取滅亡。

　　在種種制約下，古代軍隊的“常行軍”不過三十里到四十里左右，而一日行軍一百多里，幾乎是丟棄物資、輕裝簡行之後所能達到的行軍速度極限。

　　鞍馬勞倦：急行軍的反面作用

　　《孫子兵法》強調：“倍道兼行，百里而爭利，則擒三將軍，勁者先，疲者後，其法十一而至”，也就是說，每天一百里的強行軍，只有體力好的士卒可以跟上，體力差的只能落在後面，高強度的急行軍只會導致大量的士卒掉隊。

　　在浩繁的史籍資料中，“倍道”一詞頻頻出現，倍道，也就是用加倍的速度行進、兼程趕路的意思。歷史上，諸如嘉靖時期仇鸞部眾一晝夜的行軍速度達到一百五十里的倍道行軍並不鮮見，但能在急行軍之後，像仇鸞軍一樣保持戰鬥力的卻不多。

　　《三國誌·諸葛亮傳》中記載了曹操在當陽時急行軍追擊劉備的情況：“曹操之眾，遠來疲弊，聞追豫州，輕騎一日一夜行三百餘里，此所謂‘強弩之末，勢不能穿魯縞’者也。故兵法忌之，曰‘必蹶上將軍’。”

　　此次追擊戰中，曹操輕騎兵一天一夜急行軍300里 (漢里短於明里，約莫後世120公里) ，就被諸葛亮說強弩之末，必然不能擊穿魯縞。事實上，曹操軍能達到這樣的行軍速度背後，極有可能是一支舍棄了輜重、一人多馬的頂配輕騎兵。

　　但即便如此，奔襲後的軍隊也很難支持後續作戰。雖是輕騎兵，武備方面還是要配備基本的甲胄、弓箭、武器等等，加上騎士本身，對於馬匹來說都是不小的負擔，而在騎兵作戰運用中，馬匹的耐力十分有限，依仗的是馬匹奔跑時的衝擊性。

　　在當今的馬匹耐力賽中，無負重的最優秀賽馬可以在接近一天的奔跑中保持每小時接近二十公里的速度，一天下來，在大量馬匹掉隊的情況下，部分馬匹也能跑到一百多公里。換在兩漢三國時期，如果敢於面對大量騎兵掉隊、到達的騎兵馬匹無力衝刺、事後大量馬匹殘廢報銷，無法再充當戰馬等種種損耗情況，曹軍的輕騎兵是可以做到以如此速度的急行奔襲，只不過付出的相應代價也頗為慘烈。

　　所以，長途奔襲過後，一方面舍棄了補給輜重，另一方面人馬困乏，所謂“強弩之末，勢不能穿魯縞”，也並非是諸葛亮貶低曹軍，《三國誌》正史中所記載的，張飛只率二十騎兵就敢在長板橋攔住曹軍，曹軍之中“敵皆無敢近者”或許並沒有過分的誇張，高強度行軍之後，戰鬥力急劇下降幾乎是必然。

　　星夜兼程趕路、已然無比困頓的曹軍，在長阪坡上遇到了橫刀立馬的張飛，盡管張飛身邊只有數十騎士，但無奈於張飛占據了有利地形攔截，又是以逸待勞，體力充沛，曹軍雖然數量眾多但卻怯於一戰，面對張飛的阻擊，只能梭巡不前。

94版電視劇《三國演義》截圖，張飛攔截曹純

　　因此，避免行軍後作戰，是古代軍隊的重中之重，即便是以耐力頗佳聞名的唐末五代第一強軍“沙陀鴉兒軍”，身上同樣無法免俗，鴉兒軍的最高指揮者李存勖就對此十分重視。

　　梁晉沿黃河對峙時期，晉王李存勖在訓練士卒和行軍時，為了保證作戰時馬匹的持續作戰能力，就曾經下令，“騎兵不見敵，不得騎馬”，並嚴格約束士卒，對違反這一軍令的軍士最高懲罰可以問斬。非是李存勖不想利用馬匹提高行軍速度，為了保證騎兵發揮在作戰中有足夠的衝擊力，這樣的政令也是兩害相權取其輕的無奈之舉。

　　即便到了近代，急行軍的損耗問題也沒能很好的解決。在《解放戰爭時期內蒙古騎兵》一書中，記載了解放軍四百人左右的騎兵11師一部，奔襲兩百公里，花費了四天時間，最終只有四十名騎兵抵達，保持了較好的狀態，剩余的騎兵全部掉隊，在紀律性和組織性遠超舊時的近代軍隊身上，騎兵奔襲作戰尚且如此困難，損耗率接近百分之九十，而在古代，運用這種輕裝簡行的追擊戰術，對於騎士和馬匹的損耗，只會更加的驚人。

　　結語

　　在長征路上，紅軍最快時，每天行軍接近八十里，解放戰爭時期，解放軍一天一夜強行軍七十五公里，已經能讓國民黨將領難以置信。

　　在行軍速度這一方面，除了現代化的機械部隊以外，歷經千年並沒有長足的進步，對於步兵、騎兵而言，較之古代，富有紀律性和信仰的近現代軍隊在經過強行軍之後，尚且能保持較為完整的建制和不錯的戰鬥力。但古代軍隊不同，軍隊強行軍下所產生的巨大損耗，就需要古代將領慎重考慮。 正所謂 “軍無輜重則亡，無糧食則亡，無委積則亡。 ” 古代行軍 過 程中，並非何時何地都要 講究“兵貴神速” 。