“通關”有剛需 有倡議籲三類人群應優先香港中通社7月14日電 香港第五波疫情反彈，連日新增確診均在3000宗上下，“通關”似乎又遙遙無期。徹底“通關”只是一個美好願景，但如何在現時情況下，最大限度降低對兩地居民生活往來的影響，才是當務之急。 新一屆特區政府上任，與內地溝通後的“健康驛站”名額由每日1300個增至2000個，但仍供不應求。深圳市還額外增加“人文關懷通關”名額，為70歲以上長者、14歲以下兒童、孕婦以及重病患者等8類人士提供便利。 香港與內地大至貿易往來、小至家庭團聚，有著千絲萬縷的聯繫。商人、學生、旅遊等“通關剛需團體”都急需通關名額。 內地是香港的主要貿易夥伴，2021年香港與內地的貿易總值佔整體的52.4%。但疫下許多跨境港商無法進行必要的線下商業拜訪、業務洽談等活動，打亂兩地的商業往來和交流。許多廠商已有2年多沒回內地廠房處理業務，影響業界開拓內地、尤其是大灣區市場的部署，長此以往，或將錯失參與國家“內循環”的商機。 逾百位香港各界社會人士及香港中華出入口商會近日聯署，呼籲深圳有關部門增設健康驛站商務類別，名額約為每日500個。 此次聯署協調人、立法會議員黃英豪指出，現時的“搖號”機制雖可遏止“黃牛”，但成功率只有一成左右，對於迫切需要回內地處理業務的商務人士而言，更難確定返回日期，無法安排具體行程。 何為商務需要？如何分配名額？ 黃英豪建議，可根據企業在內地的投資規模及納稅金額的大小，以及目前的業務狀況，作為界定是否有迫切需要的客觀標準並進行分配。香港中華廠商聯合會史立德則指出，可以去年工業貿易署審核過的“商業配額”申請者名冊為基礎分配過關配額。 除商界人士外，在內地居住的2.7萬名跨境港生更是“通關”剛需人群。儘管香港學童恢復半日面授課已數月，跨境學童仍只能網課，政府亦暫未將跨境生列入“人文關懷名額”中，甚至有不少因疫情放棄香港高考的應屆生，重讀內地學校。 之前跨境巴士“點對點”接送服務僅維持18天結束，業界倡為跨境生提供“綠色通道”，增加過關名額。 教聯會副主席朱國強建議，應優先考慮讓處於應考中學文憑試、小學呈分試等的學童小規模回港上學，盡快追回學業。瑪利灣學校校長林泳施認為，應預留一定“通關”配額予跨境學童，學校可以在跨境生回港後實施分流分班，防控疫情。 亦有業界人士倡跨境生“通關”特事特辦機制，加強兩地疫情的通報，如當學童所在內地小區出現確診個案，便暫停該小區學童回港，反之香港方面亦然。有議員建議，專門開通往返香港與內地接送學生的高鐵，讓學生盡快恢復正常學習生活。 除以上兩大剛需團體，旅遊業作為香港四大支柱產業之一，此次疫情受到的打擊首當其衝，也因此拉高了失業率。 旅遊界立法會議員姚柏良建議，與內地推行“團進團出”方式，除涉團全體人員接種疫苗外，全程由專車接送到關口、景點、酒店及用餐地點等，並預先申報，配合全程追蹤，確保風險可控，形成“免疫小氣泡”。 國家公安部12日召開黨委擴大會議，指出要全力落實中央惠港惠澳政策，完善便利居民“通關”、車輛來往、證件辦理以及在內地學習、就業、生活的政策措施。 事實上，社會一味關注徹底“通關”的時間，卻不遵守防疫措施，是本末倒置。香江智匯會長周伯展醫生對香港中通社記者說，防疫與“通關”不是矛盾的，而是一致的。只要疫情可控，“通關”則自然而然， 香港與內地是一個整體，他認為希望與內地關聯性大的團體，都擁有各自的“通關”名額。除以上三大團體外，他支持人大政協的香港代表委員有去內地考察的機會，更好地做到“一國兩制”下兩地的溝通。他認為，現時情况越多的“通關”名額，對雙方的溝通交流都是有利的。（完） 【編輯：張明臻】
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