“蛟龍號”首訪香港 它的實力有多“深”？香港新聞網9月24日電 9月23日，由中國自行設計、自主集成研製的首台7000米級大深度載人潛水器“蛟龍號”由“深海一號”科考船攜同，一連三日訪港。這是“蛟龍號”首次到訪香港，也是中國深海大洋領域科考船時隔18年再次訪問香港。
“蛟龍號”載人潛水器長8.2米、寬3米、高3.4米，空重不超過22噸，最大荷載是240公斤；最大速度每小時25海里，巡航每小時1海里；最大工作設計深度為7000米，理論上其工作範圍可覆蓋全球99.8%的海洋區域。 其實中國大深度載人潛水器的專項研製工作於2002年才正式立項，並不算早。那時，中國研製過的載人潛水器最深只到過600米，但面對其他國家的先進技術，中國研究人員與政府部門負責人達成了共識：要製造中國自己的載人潛水器，深度7000米。 研究團隊經過近十年努力，攻克深海技術領域無數技術難關，終於實現了16項關鍵技術零的突破，以及近底自由航行和懸停定位等四大創新，使載人深潛技術有了質的飛躍，讓“蛟龍號”具備了開展海上試驗的技術條件。 一步一個腳印，自2009年起，“蛟龍號”便連續在不同海域開展了1000米級、3000米級、5000米級海上試驗。2012年6月，“蛟龍號”首次在馬里亞納海溝海域下潛，下潛最深至6671米。當年6月27日，“蛟龍號”下潛至7062米，至此創造了中國載人深潛的新紀錄，並投入應用。 與其他國家的載人潛水器比較，中國“蛟龍號”載人潛水器具有三大國際領先的技術優勢：近底自動航行和懸停定位、高速水聲通信和充油銀鋅蓄電池系統。 “蛟龍號”可以實現三種自動航行：自動定向航行、自動定高航行和自動定深航行，駕駛員設定好方向後，便可以放心地進行觀察和科研。一旦在海底發現目標，“蛟龍號”不需要像大部分國外深潛器那樣坐底作業，而是由駕駛員可以在地形複雜的環境中精準懸停，與目標保持固定距離，方便機械手作業。 為使“蛟龍號”潛入深海數千米後依然可以與母船保持聯繫，科學家們研發了具有世界先進水平的高速水聲通信技術，採用聲納通信，把海底7000米深的聲音和信息傳至海面。“蛟龍號”的水聲通信系統由兩套系統構成：水聲通信機和6971水聲電話，二者相互配合，在載人潛水器和水面支持母船之間建立起實時通信聯繫。 “蛟龍號”載人潛水器一次下潛需要在水下連續作業十幾個小時，但不能攜帶太重的燃料，於是由其搭載的大容量充油銀鋅蓄電池來解決供能問題。充油銀鋅蓄電池完全由中國自主研發，其電池電量超過110千瓦，是目前國際上潛水器中最大容量的電池之一，確保了潛水器在水下的長時間作業能力。 今年8月，“蛟龍號”載人潛水器在西太平洋海域完成第300次下潛，再次展現了中國深潛的實力。“經過15年的攻堅探索，我們已形成一套成熟的‘蛟龍號’作業模式和安全保障制度體系，培養出一批專業的潛航員與技術保障隊伍保駕護航。”潛航員齊海濱說。 只有實現了深海環境與資源的探索，才有發展深海文化的基礎。近年來，“蛟龍號”不斷刷新中國深度，為世人帶來源自深海的中國故事，期待“蛟龍號”在不遠的將來能為我們解鎖更多未知的深海奧秘。 （完） 【編輯：念方野】
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