香港報章社評：優化“港車北上”措施加速灣區融合香港新聞網5月29日電 近日，國泰航空空姐涉歧視非英語乘客事件持續受關註；“港車北上”29日開始接受網上登記抽籤。香港報章29日對相關議題發表社評。
《文匯報》發表社評：優化“港車北上”措施加速灣區融合 粵港兩地在道路設計、交通法規、駕駛習慣有明顯差異，包括港車與內地停車場系統仍未對接、保險理賠等問題，與車主利益息息相關，能否妥善解決，關係到車主申請“港車北上”的意慾。有媒體發現，內地不少停車場的自動出入閘無法識別香港車牌。 另外，兩地的汽車保險亦不同，有香港保險業人士提醒，內地“交強險”的法定保額只有20萬元人民幣，與香港車險保額有差距，建議車主購買車輛商業保險和提高人身傷亡保額，以確保得到足夠保障。 兩地駕駛習慣不同，也備受關注。兩地車輛“軚盤”左右不一樣，香港是右軚車，習慣左上右落，與內地相反。特區政府、業界應加強對車主的內地駕駛文化、法律法規宣傳教育，積極與廣東省有關機構合作，讓香港車主在內地遇上事故，懂得如何尋求協助、處理保險賠償等問題。通過“澳車北上”“港車北上”陸續實施，消除阻礙兩地車輛往來的技術性問題，為下一步實施港澳車輛互訪、“粵車南下”積累經驗、打好基礎，以利共建大灣區一小時優質生活圈，建設宜居宜業宜遊國際一流灣區。 《大公報》發表社評：國泰事件的深層問題 國泰面對人手短缺問題，令運力無法全速恢復，落後於競爭對手，此時既要整治員工服務態度，但對內部員工太強硬，隨時會引發辭職潮，力度要拿捏恰到好處，非常考驗行政總裁林紹波的功力。國泰工會事發聲明指“攝錄行為，嚴重滋擾同事工作”，在危急存亡之秋“倒米”，“眾人皆醒佢獨醉”，並沒意識到歧視風波足以摧毀整間公司。但工會聲明多少反映歧視心態根深柢固，國泰必須全面整治，否則“春風吹又生”。但同時須增聘人手，考慮從內地輸入員工，絕不容許工會以罷工或辭職潮來威脅。 一場在休息間講是非、取笑非英語乘客的對話，竟可引發一場前所未見的風暴，足以說明事件並不簡單。除了服務質素這一根本問題外，還反映“百年未有之大變局”之下，百年老店的國泰處於空前棘手的危機中，要轉危為機，一定要化被動為主動，從人手、信息、宣傳策略、公司定位等，做多手準備，萬一風波再來，都要有足夠的準備應對。 資深傳媒人 《香港商報》發表社評：改善管理提升服務 維護香港航空形象 疫情之下，國泰更因為管理不善引致巨大虧損，要納稅人花費200多億港元注資拯救。納稅人花了數以百億元救下國泰，就是希望國泰做好本業，協助香港“聯通國際”，為旅客帶來更便捷的服務、更好的體驗，而不是反過來倒香港米，這才是公眾對事件最不滿的地方。 當今國際航空業競爭激烈，香港航空業的健康發展至關重要，更不能因為一些人的劣質行為而損害香港航空形象。對於涉事空姐，解僱是應有之義，顯示國泰管理層的決心，但同時，國泰航空對事件亦不能掉以輕心，不能只是道歉、處罰犯錯的員工便了事，而應從公司管治的高度和深度查找原因、彌補不足。國泰要拿出實際的行動，全面改革，掃除害群之馬，加強對員工操守的規管，改善公司管治，全面提升服務，讓旅客得到更好的服務和體驗，鞏固香港航空業的競爭優勢。（完） 【編輯：徐嘉儀】
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