香港推動巴士的士零排放：資助油轉電、加快建充電樁 香港中通社12月10日電 題：香港推動巴士的士零排放：資助油轉電、加快建充電樁
作者 梁嘉軒 為配合香港特區政府爭取於2050年前實現碳中和的目標，環境及生態局10日發佈《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》，以資助業界和加快建設充電樁兩個方向，推動專營巴士和的士能在2050年全面使用零排放的車輛。 據了解，香港自2014年的人均碳排放量已減少近三成，目前香港的人均碳排放量為美國的四分之一、歐盟的六成。其中，運輸佔香港碳排放總量近兩成，其中，公共巴士和的士每年的碳排放量佔香港總碳排放總量約百分之四。現時香港分別有約6000輛專營巴士及約18000輛的士。 環境及生態局局長謝展寰指出，路線圖強調時間表以鼓勵為原則，提倡業界循序漸進改用零排放的車輛載客，同時提供資助避免換車成本轉嫁予乘客。未來將降低電動車輛的使用成本，其中具體措施包括增加快速充電設施。 環境及生態局署理副秘書長楊戎介紹，將於2027年前完成對600輛電動巴士及3000輛電動的士的資助。專營巴士方面，每輛單層電動巴士資助40萬港元，每輛雙層措施巴士資助80萬港元。的士方面，每輛電動的士資助45000港元，優先更換老舊的士。 同時，政府將加速香港在建設快速充電樁的速度，預料於2027年前，香港能至少在現有的基礎上多完成500個快速充電樁的建設。 專營巴士公司城巴對路線圖表示歡迎，透露計劃在其資助框架內購入200輛電能巴士。此外，城巴正推進氫能巴士第二階段測試計劃，包括引入額外5輛量產型氫能雙層巴士及在香港島興建第二座加氫站。 電動的士代理商代表李先生表示，他們所引進的新能源的士除了節能減碳外，更能為業界大大節省運營成本，“充滿一輛電動的士僅需要26分鐘的時間，而充滿一次電的價格比現有燃油的士便宜三成，續航也能達到現有的士的八成以上”。 據了解，除了能節能環保外，電動巴士運行噪音低，尤其能避免等紅燈時發出引擎聲，顯著提升乘客體驗。在路線圖和相關政策下，電動巴士等乾淨能源交通工具將越來越普及。 團結香港基金副總裁兼研究部聯席主管葉文祺認為，路線圖顯示政府以綠色交通工具取代傳統燃油汽車的決心，但他亦留意到在過渡綠色公共交通工具過程中會面對不少挑戰。葉文祺認為長遠來說也可考慮推動使用氫能汽車，當中的關鍵是能夠生產便宜的綠氫及足夠的充氫設施，可考慮吸引相關的創科企業及研發機構在北都進行研究，並以北都為試驗場，應用有關研發成果。（完） |
