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專家澄清：高鐵每小時與每公里耗電量是不同概念分享到：
      香港中通社9月5日電 據中國國家鐵路集團有限公司5日消息，最近網傳“中國高鐵動車組一公里耗一萬度電”的說法偷換了概念，與事實不符。
中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所副總工程師黃金介紹，以現有中國高鐵CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF等4個8編組的主力車型為例，其輪周功率分別為：9360kW、9200kW、9750kW、10140kW，通過在京滬高鐵（往返距離2636公里）達速350km/h運行條件下的能耗測試數據顯示，其耗電量分別為：56931度、61861度、51364度、55490度，據此推算出平均每公里耗電量分別為：21.6度、23.5度、19.5度、21.1度。 由此可見，網傳“一公里耗一萬度電”，其實是將高鐵動車組按輪周功率計算得出的每小時耗電量，錯誤當成每公里耗電量，偷換了單位時間與單位裡程的概念。 黃金還表示，中國高鐵列車在節能方面突出表現為：一是控制牽引能耗。車體使用輕質複合材料，外形採用流線形頭型、下沉式受電弓等減阻技術，車體品質輕、運行阻力小。二是控制制動能耗。採用複合制動技術，制動時優先採用再生制動，將車輛動能轉換為電能回饋電網。三是控制輔助能耗。車內採用LED照明、變頻空調、變頻風機等節能用電設備，節省電能。（完） 相關新聞
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