美媒：比亞迪開啟電動汽車新時代，馬斯克還在“不務正業”香港新聞網3月21日電（編輯 李雪萍）中國電動汽車製造商比亞迪本周推出“兆瓦閃充”技術，補能效率逼近燃油車，震撼全球汽車業。美媒稱，比亞迪的重大技術突破對於其競爭對手——目前深陷銷量下降、股價腰斬困境的美國電動汽車製造商特斯拉而言，可謂“最新一擊”。
特斯拉 香港中通社資料圖片 電動汽車技術發展至今，“充電焦慮”一直是制約用戶體驗的最大痛點。而就在17日，比亞迪就此給出了目前市面上最高效的新能源補能解決方案——超級e平台。該平台支持1兆瓦（1000kW）充電功率，可實現全球量產最快充電速度——閃充5分鐘暢行400公里，開啟“油電同速”新時代。 比亞迪這項被視為具有劃時代意義的技術突破，隨即引發廣泛關注。美國對衝基金Telemetry創始人桑頓（Thomas Thornton）評論道：“里程焦慮和充電時間長是購買電動汽車的主要障礙之一。若有公司能够為電動汽車行業解決類似這樣的重大難題，就會改寫游戲規則。” 不過，面對比亞迪帶來的重大技術突破，有人歡喜，也有人“愁”。 彭博社19日報道稱，比亞迪的“兆瓦閃充”技術對特斯拉而言可謂“最新一擊”，因為特斯拉的超高股票估值是建立在其持續創新和領先對手的能力之上——目前特斯拉“充電15分鐘暢行275公里”顯然落後於比亞迪的最新閃充技術。 報道稱，過去一個月裡，有關特斯拉在電動汽車關鍵市場銷量大幅下滑的報道讓投資者情緒持續惡化，此外，特斯拉首席執行官馬斯克日益上升的政治影響力去年底曾被認為有助於公司業務成長，如今反而拖累了股價。 馬斯克近幾個月因深度參與特朗普政府事務以及高調支持歐美右翼勢力，引發了歐美部分民眾的強烈不滿。對馬斯克的抵觸情緒從他個人延燒至特斯拉，重創了這家電動車企的銷量和股價。 據韓媒“每日經濟”報道，特斯拉股價僅今年就下跌了40.6%，與去年最高點488.54美元相比，下跌了54%。 美媒“世界其他地方”（Rest of World）報道稱，曾是電動汽車領頭羊的特斯拉2月份在美國、中國和歐洲的銷量同比下滑，其中在德國暴跌了76%，在中國則下跌49%，在美國下跌6%。 報道指，特斯拉的 “失寵”，除了因為馬斯克參政引發爭議，中國車企競爭力強勁也是重要原因。對於正尋求在新興市場擴大影響力的特斯拉而言，進入新市場未必能助其擺脫困境，因為在這些市場也需要面對本土車企和中國車企帶來的激烈競爭。 分析認為，特斯拉高昂的售價和有限的產品選擇對於新興市場的消費者而言，不太具有吸引力。 “中國競爭對手不斷推出新車型和迭代產品。相比之下，特斯拉的產品在中國乃至亞洲消費者看來相對沉悶乏味，因為他們偏愛新鮮事物。”美國咨詢公司Shiftgate首席顧問斯泰奇（John Jorn Stech）說道。 報道稱，特斯拉在東南亞國家有售，但在大多數市場的表現都不及中國品牌。比如，在泰國這個東南亞最大電動汽車市場上，2024年銷量排名前五的電動汽車品牌均來自中國，比亞迪以超過27000輛的銷量一馬當先，特斯拉則以4121輛的銷量位居第六。（完） 本文為香港新聞網編譯稿件，轉載請註明來源。 【編輯：李雪萍】
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