韓國空難機場混凝土工程前負責人 被發現家中死亡分享到：
      香港新聞網1月23日電 韓國交通部22日宣布，務安國際機場計劃徹底拆除現有的混凝土結構，并採用易摧毀的結構，重新安裝航向台。值得注意的是，此前一天，韓國警方稱機場混凝土工程前負責人孫昌浣被發現在家中死亡。 儘管調查人員仍在調查濟州航空7C2216航班墜毀的原因，包括疑似遭到鳥類襲擊。不過，專家表示，跑道末端支撐航向台的混凝土牆，可能加劇事故的嚴重性。
失事客機殘骸 圖自央視新聞 據觀察者網報道，韓國交通部表示，將為包括務安國際機場、濟州國際機場（韓國最繁忙的機場之一）在內的七個機場的類似航向台進行調整，將航向指南安裝在地面以下，或採用易摧毀的結構，以降低風險。 這一決定是在對韓國各機場引導飛機降落的儀表著陸系統相關結構，進行審查後作出的。這也是墜機事故後，首批進行改革的措施之一。 去年12月29日，韓國濟州航空一架由泰國曼谷起飛的客機在韓國務安機場降落時墜毀，機上181人僅2名機組人員獲救，其餘179人全部遇難。這是韓國近三十年來最嚴重的航空災難。 現場視頻顯示，客機在沒有放下起落架的情況下用機腹高速著陸，滑過跑道盡頭後撞上設有航向台的高2米混凝土設施後爆炸起火，釀成慘劇。 事發後，該跑道的設計被批評為不符合安全標準，跑道末端至航向台的距離相對較短被認為是釀成慘劇的一大原因。 韓國國土部相關人士此前表示，韓國國內機場中泗川機場和慶州機場跑道端安全區的長度不到240米。慶州機場92米、泗川機場122米、177米、蔚山機場200米、濟州機場240米。 韓國交通部表示，當局將確保所有機場的跑道安全區長達240米，以滿足所有相關規定。墜機事故時，務安機場的跑道安全區，僅約200米長。 目前，務安國際機場仍處於關閉狀態，韓國交通部18日稱，已將停運期限延長至4月18日。 而就在21日，韓國警方稱，前韓國機場公社（KAC）社長孫昌浣被發現在家中死亡，沒有發現“入侵或謀殺的跡象”。 據悉，務安國際機場由韓國機場公社（KAC）負責管理，孫昌浣於2018年12月至2022年2月擔任KAC社長。他是2020年5月務安國際機場更換混凝土方位角設施（航向信標台）時的民航安全系統“一把手”。 不過，警方表示，孫昌浣并未因飛機失事而受到調查，也沒有作為證人被傳召接受問詢。目前，韓國警方正在調查其死亡原因。（完） 【編輯：李雪萍】
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