西班牙首相呼籲歐盟放棄對華電動汽車加征關稅，德國政府認同香港新聞網9月12日電 果不其然，德國政府加入西班牙行列，一道呼籲歐盟放棄對華電動汽車加征關稅的計劃。 觀察者網報道，9月11日，西班牙首相桑切斯結束為期4天的對華訪問，被媒體問及歐盟對華關稅問題時稱：“我必須直言不諱地說，我們所有人——不止是歐盟成員國，還有歐盟委員會，都需要重新考慮這一決定。”
9月10日，西班牙首相桑切斯在中國-西班牙商務論壇上致辭。來源：新華社 據美國彭博社9月12日報道，德國聯邦政府發言人斯特芬·赫貝斯特雷特對西班牙首相的上述表態表示歡迎，回應稱，“這是我們共同的行動方向”。 報道稱，歐盟27個成員國將於下個月（10月）就是否繼續對華電動汽車征收高額關稅進行最後表決。如果佔歐盟人口65%的15個成員國投票反對，那麼歐盟委員會將被迫擱置這一措施。歐盟委員會可能會認為，西班牙和德國兩個主要成員國相繼表態反對，將影響該機構如何與中國就此事進行談判。 在此之前，德國對於對華電動汽車加征關稅一事的反對態度明顯，總理朔爾茨曾發表類似言論。他去年（2023年）在接受彭博社採訪時表示：“我們希望在歐洲、北美、日本、中國、非洲、南美等所有地方銷售我們的汽車。但這意味著我們也願意從其他國家進口汽車。” 彭博社認為，桑切斯最新表態，“將自己推到了地緣政治雷區之中”，“這對於通常與歐盟主流意見保持一致的桑切斯來說，是一種罕見的處境”。他的言論令歐洲各國和歐盟總部的一些官員感到意外，因為他此前很少與歐盟發生衝突，且據說他與歐委會主席馮德萊恩有著良好的工作關係。 不過，在桑切斯訪華之前，與他關係密切的官員表示，西班牙將始終與更廣泛的歐盟立場保持一致，但桑切斯希望成為避免中歐貿易戰的橋樑。 據介紹，對於德國和西班牙來說，歐盟對華電動汽車加征關稅計劃將對本國產生不利影響。 大眾汽車、寶馬等的德國汽車製造商將在這場貿易爭端中受到最嚴重打擊，因為這些車企2022年在華銷售了460萬輛汽車。西班牙則是歐盟第二大汽車生產國，正在尋求從中國吸引投資來發展其電動汽車產業，這也是桑切斯本周訪問中國的部分原因。 中國還是西班牙在歐盟以外最大的貿易夥伴，2023年兩國貿易額達486億美元。今年以來，中國相繼宣佈對歐洲進口的白蘭地、豬肉、乳製品等進行反傾銷調查，作為歐盟最大的對華豬肉出口國，西班牙此前曾表示希望歐中之間有“談判空間”，因為“貿易戰對任何人都沒有好處”。 德國和西班牙并不是僅有的兩個對歐盟立場持懷疑態度的成員國。今年5月，瑞典首相克里斯特松也警告不要對中國貿易採取強硬立場。他表示，歐盟不應該“破壞全球貿易”，“一場更廣泛的貿易戰、封鎖彼此產品，這不是德國和瑞典等工業國家的出路”。 此外，9月11日，正對中國進行正式訪問的挪威首相斯特勒同樣指出：“挪威不是歐盟成員國，我們（與歐盟）沒有共同的貿易政策。因此，挪威不會單方面（對中國電動車）實施制裁。” 隨著中國汽車行業的快速崛起，去年10月，歐盟委員會宣佈對中國電動汽車“下手”，發起了反補貼調查。今年7月，歐委會公佈初步裁定，對中國電動汽車征收17.4%至37.6%的臨時反補貼稅。8月20日，歐盟披露對華電動汽車反補貼最終調查結果草案，對擬議稅率進行小幅調整，最高至36.3%。 彭博社指出，歐盟成員國必須在10月底之前就是否繼續征收關稅進行投票表決。如果多數成員國未能阻止這些措施，那麼歐盟委員會將在10月30日之前公佈為期5年關稅的最終規定。 據一名不願透露姓名的知情人士透露，預計中國和歐盟官員將於本月晚些時候會面，商討雙方能否在關稅生效前達成協議。另一名來自支持關稅國家的高級歐洲外交官表示，他們相信仍有大多數成員國支持關稅，并且將說服西班牙在此問題上支持歐盟委員會。 有關歐盟對華電動汽車反補貼案的最新進展，中國商務部發言人9月10日表示，電動汽車反補貼案情況複雜、影響面廣，中歐雙方開展磋商達成一致，具有一定挑戰。但中方相信，只要歐方展現誠意、相向而行，就可以通過磋商解決彼此關切。中方願與歐方繼續密切合作，爭取早日達成符合雙方共同利益、符合世貿規則的解決方案，推動中歐經貿關係健康穩定發展。（完） 【編輯：胡雪石】
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