波音才剛“認罪”又爆事故 安全問題引憂分享到：
      香港中通社7月9日電（香港中通社記者 關秀英）美國聯合航空公司證實，當地時間8日清晨，一架波音757客機從洛杉磯國際機場起飛時，一個輪胎脫落。美國司法部7日晚表示，波音公司對於2018年和2019年的兩宗總計346人遇難的飛機失事事件，承認刑事欺詐指控，並且與司法部達成協議，支付近2.44億美元罰款，並在未來3年至少投資4.55億美元，以強化安全和合規措施。
這是2019年3月13日在美國芝加哥拍攝的波音公司總部外景。新華社資料圖 然而，就在波音“認罪”之際，該公司客機卻再次發生輪胎脫落事故，引發外界擔憂。波音客機真的還安全嗎？ 漢莎技術公司維修計劃經理、國泰前適航安全經理林家華9日接受香港中通社記者訪問時指出，飛機空難和輪胎脫落是兩類不同事件。根據調查結果顯示2018年和2019年兩宗空難事件是屬於飛機設計錯誤問題，責任在波音沒錯；但這次輪胎脫落屬於另一類事件，要根據調查結果才能判定：如果飛機由製造到投入運作，從來沒有經過維修，所有配件都屬於原裝的情況下發生意外，就是波音公司的問題；但如果飛機已經投入使用較長時間，飛機也已完成維修工作，包括輪胎在內等原配件已被維修公司更換，那麼事件就與波音無關了。“飛機在起飛時輪胎脫落意外，並非時有發生。在調查結果還沒出爐前，我們不應該輕易判定負責任在誰，或一口咬定是波音的問題。” “1月份波音脫門事件，初步調查顯示，當時飛機機身艙門上的4個螺栓不見了，那是一個非常嚴重的人為錯誤。”林家華接著說：“飛機的製造過程除了要經過許多嚴謹的工序外，還要經過品質的檢查才能簽發飛機適航證書，然後出廠投入運作。飛機門的設計是屬於安全設計，不可能存在飛脫現象，但卻在波音客機上發生，這是令行內人士感到非常詫異的事件，因此我斷定為製造方面的嚴重事故，屬於波音公司問題。” 林家華表示，至於這次輪胎脫落事件就要等調查結果出爐才能判斷，飛機在維修過程更換輪胎是經常發生的，如果查看歷史資料，飛機已經維修和更換過輪胎，就可能是維修公司的責任而不是製造商波音公司的問題了。但如果維修過程，所有零件都沒有更換，那麼責任就在製造商波音了。 4月17日，美國國會參議院商務委員會與專家小組成員舉行的聽證會上，多名舉報人曾指出波音公司存在的問題。其中，波音公司品質工程師薩萊普爾披露，他多次在波音公司內部提出對飛機製造的擔憂，但都被忽視，他甚至還遭到了報復、排擠和人身威脅。 航太工程師哈威爾對此評論道，世界“不應該對波音最近遭遇的危機感到驚訝。這是多年來專注於財務業績而非安全保障的結果”。（完） 【編輯：馬華】
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