波音管理層大地震 CEO年底辭職香港新聞網3月26日電 當地時間3月25日，波音公司宣佈，該公司包括首席執行官（CEO）在內的三名高管即將卸任。自2024年開年以來，波音公司便事故頻發，深陷輿論和信任危機，至今股價已下跌超27%。在CEO等高管即將卸任的消息發佈後，波音美股盤前漲超4%。
圖為波音客機 來源：香港中通社 據美國有限電視新聞網（CNN）報道，波音總裁兼CEO卡爾霍恩（Dave Calhoun）即將於今年底卸任；波音董事長凱爾納（Larry Kellner）將不會競選連任董事會董事，將於今年5月的波音年度會議上離開董事會；波音民用飛機集團總裁兼CEO迪爾（Stan Deal）則於即日（25日）起離職。 “總裁兼CEO卡爾霍恩今天宣佈，他決定在2024年底辭去CEO一職，”波音公司25日在一份聲明中表示，“但他將繼續帶領波音公司完成正在進行的關鍵工作，以穩定公司，并為公司的未來做好準備。” 卡爾霍恩同日在致全體員工的公開信中承認即將卸任的消息，同時坦承，今年初阿拉斯加航空的波音飛機“艙門脫落”事件改變了公司走向。 “眾所周知，阿拉斯加航空1282號航班事故是波音公司的分水嶺，”卡爾霍恩寫道，“我們必須繼續以謙遜和完全透明的態度應對這起事故，還必須在公司的各個層面灌輸對安全和質量的全面承諾。”他說，波音正面臨“108年曆史上最嚴峻挑戰”，而“全世界的目光都在聚焦”波音。 對於波音公司來說，今年一連串的噩夢，始於“艙門脫落”事故。1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機從美國俄勒岡州波特蘭起飛後不久發生事故，一處艙門在飛行途中掉落，導致飛機迫降。雖然無人嚴重受傷，但這讓公眾想起波音史上最大的醜聞之一，再度對波音的質量和安全產生質疑。 因於2018年和2019年先後在印尼、埃塞俄比亞發生兩次空難并造成346人遇難，737 MAX型客機在美國聯邦航空管理局（FAA）的要求下於2019年3月中止運行。同年12月16日，波音宣佈，計劃從2020年1月開始暫停生產737 MAX。此後數年，波音一直致力於推動MAX複飛。 更為嚴重的是，“艙門脫落”事件，只是拉開了波音公司安全事故的“序幕”。 滑輪脫落、機翼受損、機身劇烈晃動、面板缺失……據統計，在因737 MAX 9機型“艙門脫落”事件遭遇重創以來，不到三個月便發生至少9起安全事故。據美國福克斯新聞網3月19日報道，當地時17日，阿拉斯加航空公司一架波音737客機在美國俄勒岡州降落時，擋風玻璃破裂。 同時，一名披露波音生產線問題的“吹哨人”近期的自殺疑雲，令波音繼續深陷輿論風波。而來自美國聯邦航空管理局的多份報告也揭露出，波音公司安全文化存在缺陷，在質量把控方面存在很多問題。 “波音公司花了幾十年的時間才贏得了全球最可靠公司之一的聲譽，在不到六年的時間裡，這一切就化為泡影，”CNN評價稱，近期一連串的危機，讓“這家曾經偉大的美國公司面臨著不確定的未來”。 據介紹，卡爾霍恩現年66歲，於2019年底成為波音公司總裁，2020年1月被任命為首席執行官。 在卡爾霍恩宣佈辭職的不久前，CNN曾發文稱，卡爾霍恩原本是被雇來幫助波音擺脫困境，但卻導致事情變得“越來越尷尬”。有業內人士直言：“三年來，人們一直認為卡爾霍恩不可能繼續掌舵。但他卻一直屹立不倒……這讓我搞不明白。” 英國《每日郵報》觀察到，華爾街對卡爾霍恩年底卸任的消息反應積極，25日，波音美股盤前漲超4%。（完） 【編輯：胡雪石】
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