為了不讓中企佔便宜，美國國會和拜登“杠”上了香港新聞網1月26日電 美國拜登政府2023年發佈電動汽車充電桩網絡建設新規，允許短期內充電樁所需的部分零部件非“美國貨”，這引發多名鷹派共和黨人不滿，向國會發起否決提案，聲稱此舉將使“美國資金補貼中國製造”。在部分民主黨人的支持下，1月該提案在國會兩院以微弱優勢通過。然而，對於這一否決提案，當地時間25日，總統拜登反手也使出了一個“否決”，其表示否決提案將損害國內製造業和清潔能源轉型。
圖為白宮聲明。截圖自白宮官網 綜合路透社、美聯社等24日報道，為推進清潔能源轉型，美國政府早前計劃2030年在全美建設50萬個電動汽車充電樁，并根據《基礎設施法案》為這一充電設施投資75億美元的聯邦資金。 2023年2月，拜登政府宣布全美電動汽車充電樁網絡建設新規，其中要求所有接受法案補貼生產的電動汽車充電樁必須在美國本土製造，任何鐵製或鋼製充電器外殼或殼體的最終組裝以及所有製造過程都要在美國進行，上述規定即可生效。 此外新規要求，到2024年7月，充電樁中需要在美國國內生產的部件至少要占到成本的55%。正是這條規定讓一些共和黨人又坐不住了，他們聲稱這一短期豁免會導致政府資金補貼到了中國企業的頭上。 於是，以“反華急先鋒”、佛羅里達州共和黨人馬可·盧比奧（Marco Rubio）為首，攜6名主要為鷹派立場的共和黨人作為共同提案人，向美國國會提出了推翻拜登政府這一新規的提案。 其聲稱，這一豁免將導致根據法案提供的電動車充電站補貼“很大程度”會流向中國公司，使中國等外國對手有能力控制美國的能源基礎設施。盧比奧當時還叫囂道：“絕不該用美國的錢補貼中國製造的產品。” 去年11月8日，這項提案以50票讚成、48票反對的微弱優勢在參議院得以通過。著名的民主黨“刺頭”參議員喬·曼欽（Joe Manchin）和另外兩名民主黨人也支持了共和黨這一提案。今年1月，眾議院也以209票對198票通過了廢除新規的提案。 當地時間24日，拜登又否決了共和黨的這份否決提案，稱短期豁免將使電動汽車充電器的安裝得以快速推行，這份提案將損害美國國內製造業、就業機會以及清潔能源轉型進程，因此予以否決。
美國總統拜登。外媒資料圖 據白宮官網發佈的聲明，拜登表示，共和黨的提案會導致美國恢複到1983年的豁免政策，即對許多產品取消在本國製造的要求，從而削弱“購買美國貨”（Buy America）的目標。其聲稱，此舉會導致聯邦資金被用於直接購買中國等競爭對手國家製造的充電樁。 他強調，短期豁免確保了用於電動汽車充電樁的聯邦資金將被用於購買美國製造的產品，同時為新宣布的電動汽車充電設施組件製造能力提供必要的時間以提高產量。如果該否決提案獲得通過，將破壞私營部門已在國內電動汽車充電製造領域投入的數億美元，阻礙國內對這一關鍵市場的進一步投資。 聲明還批評稱，這項提案將損害拜登政府為鼓勵對關鍵產業進行投資并將高質量工作崗位帶回美國所做的努力，挫敗國會和政府建立國內電動汽車充電設施製造業的集體目標，推遲拜登政府和各州在建立電動汽車充電樁網絡方面正在取得的重大進展。 《紐約時報》指出，雙方“鬥法”正值美國兩黨針對電動汽車的政治分歧日益加劇之際。拜登政府正積極推廣電動汽車，將其視為減緩全球氣候變暖鬥爭的重要組成部分。而以特朗普為首的共和黨人則一再攻擊電動汽車不可靠、不方便，口口聲聲稱推廣電動汽車是將美國汽車製造業拱手讓給在電動車領域佔據主導地位的中國。 報道同時指出，儘管美國兩黨對於電動汽車的態度存在分歧，但兩者在將中國零部件排除在美國供應鏈之外的立場和努力是一致的。 而這也引發美國諸多州政府和公司的擔憂，他們認為全球對電動汽車充電設施的需求正在給供應鏈帶來壓力，要想在滿足美國製造標準的同時加快新充電設施的建設，這一目標的實現相當困難，甚至是不可能。 據美聯社報道，預計美參議院還將在下周繼續進行投票，試圖再次推翻拜登的否決意見。但這需要三分之二的多數票才能做到，而目前無論是參議院還是眾議院，似乎都沒有足够的票數能够予以支持。 彭博社還注意到，就在白宮發佈否決聲明的一個多小時前，拜登的2024年連任競選活動剛剛獲得了美國最大汽車工會——美國汽車工人聯合會（UAW）的支持。 報道稱，UAW是一個在政治上頗具影響力的工會，汽車工人手中的選票有可能將直接決定多個關鍵搖擺州的命運。該組織要求拜登在政府為向電動汽車過渡提供補貼的同時，確保國內就業崗位。 同時，美國勞工聯合會—產業工會聯合會（AFL-CIO）、美國鋼鐵工人聯合會（United Steelworkers）和國際電氣工人兄弟會”（IBEW）等主要工會組織也都表態反對國會通過的否決提案。（完） 【編輯：豐悅】
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