沒有“退出中國”這個選項的，不止西門子，還有它們！香港新聞網5月25日電 英國《金融時報》24日報道，德國西門子公司首席執行官博樂仁在接受采訪時表示，退出中國“不是一種可行的選項”。該媒體同日的另一篇報道中，美芯片巨頭英偉達公司首席執行官（CEO）黃仁勛也表示，中國市場是不可能被取代的。 不止西門子和英偉達，粗略算來，5月24日當天至少有四家外企巨頭密集表態，就算在中美貿易衝突不斷加劇的形勢下，這一“景象”也十分罕見。
西門子：退出中國？沒這個選項！ 英國《金融時報》24日報道，德國科技公司西門子董事會主席、首席執行官博樂仁表示，對西門子來說，退出占公司營收13%的中國市場，“沒有這種選項”，“我將捍衛我們在中國的市場份額，如果可以的話，還要擴大”。 他還反問道：“在哪裡才能找到可以讓我們創新水平更上一層樓的客戶：要求很高，并且正在尋找新技術？在很多情況下，只能是中國。” 英偉達：中國市場無可取代 英國《金融時報》24日報道，美國芯片巨頭英偉達公司首席執行官（CEO）黃仁勛表示，中國約占美國科技產業市場的三分之一，作為英偉達產品的零部件來源和終端市場，中國是不可能被取代的。“如果被剝奪了中國市場，我們沒有應急措施。沒有另一個中國，只有一個中國。” 耐克CEO：沒有與中國“脫鈎”的計劃 美國CNBC網站24日報道，當被問及是否有與中國“脫鈎”的計劃時，耐克公司首席執行官約翰·多納霍表示，沒有。他補充說，按收入計算，中國是耐克的第三大市場。多納霍還表示：“美國和中國，或者中國和歐盟之間的‘脫鈎’，在經濟上將是災難性的。” 退出中國？亞馬遜緊急否認 5月23日，亞馬遜中國官網向平台用戶發佈郵件公告稱，自7月17日起將不再提供應用商店服務，引發外界認為其將退出中國的傳聞。5月24日，亞馬遜中國表示，亞馬遜應用商店的停用對亞馬遜購物沒有任何影響。 三菱：沒有退出中國的計劃 聯繫不久前的5月9日，對於有傳聞稱日本汽車巨頭三菱將退出中國市場，而且已經停止在中國生產新車，三菱汽車社長加藤隆夫澄清道，沒有退出的計劃。 加藤隆夫還提到，儘管在中國市場上面臨困難，但該公司的長沙工廠將按計劃在6月份重啟生產。據悉，負責三菱汽車中國業務的合資公司廣汽三菱汽車1～3月的銷量比上年同期減少58%，降至3969輛。 誰給他們壓力要退出中國市場？ 對於外企巨頭的罕見密集發聲，在中國的社交媒體上有人提出疑問：“誰給他們壓力要退出中國市場？” 英偉達公司首席執行官（CEO）黃仁勛在接受《金融時報》采訪時就警告，希望美國的立法者和政府在實施限制與中國的貿易時要“深思熟慮”。 中評社發文指，黃仁勛的警告并非無的放矢。這些年美國不僅大搞貿易戰，以所謂“戰略競爭”定義中美關係，對中國采取一系列貿易限制措施和保護主義，迫使美國企業選邊站，一些政客還在國際上大肆鼓噪“脫鈎”，種種行徑嚴重破壞市場規則和國際經貿秩序，損人害己。 當然不排除某些外企有“難言之隱”。比如，當23日傳出亞馬遜要退出中國的消息時，許多中國網民表示“震驚”，而震驚的原因卻是“中國還有亞馬遜？”，“居然支撐到現在？” 2004年，亞馬遜以7500萬美元收購卓越網正式進入中國市場，但隨著阿里、京東等中國電商平台的崛起，亞馬遜的市場份額不斷縮水。與亞馬遜境況相似的還有日本汽車。有網友就直言：這隻能叫“被市場淘汰”，不能叫“退出”。（完） 【編輯：紀東】
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