台松山機場比韓國發生空難的機場還短 台運安會：已裝攔阻系統分享到：
      香港新聞網12月30日電 韓國濟州航空客機昨日（29日）發生重大事故，造成179死2傷。台灣有“立委”指出，台北松機跑道僅2600公尺，比韓國務安機場更短。對此，台運安會主委林信得回應稱，松機已裝設EMAS（工程材料攔阻系統），可吸收飛機衝撞能量，減緩速度，且機場圍牆為易碎材質，飛機撞上不會全毀。
（圖源：央視新聞） 當地時間29日，一架客機在韓國全羅南道的務安機場發生碰撞起火。據韓國消防廳消息，除2人獲救外，機上其余179人全部遇難。 韓國國土部交通部介紹，事故調查委員會已經回收了飛機的兩個“黑匣子”，也就是兩個飛行記錄儀，計劃對飛行記錄儀進行分析後進一步公布相關信息。 國土交通部說，事故發生前，機場塔台曾向客機飛行員發出鳥群衝撞警報。1分鐘後飛行員發出求救信號，求救信號發出2分鐘後客機墜毀。 台灣民進黨“立委”李昆澤今日指出，務安機場跑道長2800公尺，而台北松山機場跑道僅2600公尺，2004年曾發生台灣復興航空班機降落松機時，只差15公尺就衝出跑道。 2005年，台灣“飛航安全委員會”提出改善建議，在松機裝設EMAS。林信得表示，松山機場的EMAS系統已在2009年完工。EMAS系統不同於一般混凝土，可以吸收飛機衝撞的能量，以減緩飛機的速度。一般都會型機場，如果跑道安全性不足，全世界都是用EMAS系統補足。 林信得指出，松山機場以前不敢開放較大型的飛機起降，但在安裝EMAS系統後就比較放心，對於開放的機型有容許值。且安裝EMAS系統後，機場圍牆亦要配合改為易脆材質，這都有相關配套。 針對松山機場的飛航安全是否還有具體的改進措施，林信得稱，會建議可就此次濟州航空的空難做案例研究，強調台灣運安會和美國國家運輸安全委員會（NTSB）也有合作，會就台灣可能會發生類似事故的機場進行研究。（完） 【編輯：劉春】
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