台當局將投400億新台幣整頓“行人地獄”，超九成受訪者不看好香港新聞網5月26日電 民進黨當局預計7年投入400億元新台幣改善道路安全，以撕掉“行人地獄”的標籤，結果島內九成以上受訪者表示不相信民進黨能做到。
台灣“中央社”資料圖片 據《環球時報》引述台灣“中央廣播電台”25日報道，台“行政院”25日通過“交通安全行動綱領”，從工程、教育、監理、執法四大方向，提出9項行動方案，系統性改善人行空間、機動車交通環境、行人專用信號，以及校園周邊交通安全。台“交通部長”王國材稱，道路安全是今年最重要的工作，台灣被稱為“行人地獄”，相關數據表現也確實不好，今年目標是將死亡人數年減少5%。其中民眾的駕駛、禮讓行人觀念是一大重點。在教育方面，目標是讓民眾從小知道開車時該怎麼做、行人怎麼保護自己等。 台灣“公視新聞網”此前報道稱，去年島內有394名行人因為交通事故死亡、1.6萬多人受傷，平均每天有近47名行人在道路上非死即傷。台灣聯合新聞網25日則引用數據稱，去年島內有8911名行人傷亡。以每10萬人因交通事故死亡人數來看，台灣的12.7人只比美國、哥倫比亞低，其他像挪威、瑞士都在2人以下，日本為2.6人。美國有線電視新聞網（CNN）的報道因此將台灣稱為“行人地獄”。有日媒日前實地走訪台北街頭，目睹各種亂象，其報道引用台“警政署”的數據稱，2022年島內共發生37.6萬起交通事故，比2021年增加4.9%，車禍死亡人數3085人，比2021年增加4.2%。 有台媒分析稱，島內車不讓人的問題最嚴重，道路本身也大有改進空間。人行道本來就非常窄，或被商家、攤販佔用，而且配電箱、摩托車都會出現在人行道，很多道路甚至連人行道都沒有，違規停車更令道路安全雪上加霜。至於為什麼那麼多道路都沒有設人行道，台灣逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鐘慧諭稱，過去台“交通部”的法規比較注重公路系統，缺乏人行道的服務，比較早期的公路系統設計，都是車道有路肩，沒有劃設人行道。 台灣不少司機沒有禮讓行人的概念。日前，台中一名女孩在斑馬線等待過馬路時，有視頻顯示，“她等了52秒，共經過45部汽車和摩托車”，但始終沒有車輛停下禮讓行人。本月10日，桃園市一名男子經過一個路口時，一輛小轎車右轉，在斑馬線前并未停車禮讓，結果將該男子撞翻，整個人滾了好幾圈。 也有相關交通設計不科學的情況。5月初，台南一名母親牽著3歲的女兒過馬路，明明走在斑馬線上，結果卻被一名司機駕駛汽車直接猛撞，造成母親重傷、女童不治身亡的慘劇。台“立委”林俊憲稱，這次的事件并非意外，而是一次次逼路人暴露在風險下的系統性悲劇。他表示自己時常經過發生事故的路口，發現該路口沒有左轉專用信號燈，如果司機不盡快通行，就有被對面直行車輛撞上的風險，所以只能在與斑馬線行人發生事故和與對面車輛發生事故中二選一，“而在這次事件中，很不幸的是行人承擔了風險”。林俊憲稱，他針對道路安全研究越深，就越瞭解台灣交通的系統性悲劇，包括駕駛教育、法規、工程設計等，有無數原因共同造成了現在的“行人地獄”。 女孩被撞身亡在台灣社會引發強烈反響。14日，多個島內道路安全團體在6個“直轄市”發起快閃活動，眾人在各地行人罹難事故高的路口，手拿康乃馨，在手上扎繃帶，高喊“還路於民、終結行人地獄”。22日，署名“小市民施克德”的民眾在島內多家平面媒體刊登半版廣告，主張要解決台灣交通問題，撕掉“行人地獄”標籤，訴求全力貫徹嚴格執法。 面對交通亂象，民眾黨“立法院”黨團總召集人邱臣遠批評稱，民進黨只靠口號治台，台灣“行人地獄”污名難解。台灣“中時新聞網”的視頻賬號22日針對當局投入400億元新台幣改善人車安全詢問民眾，“大家覺得這筆錢花下去，台灣就能脫離‘行人地獄’的標籤嗎？”結果有高達93％的受訪民眾認為“不能”。有島內網民留言稱，“問題在於大家并不相信執政黨能有所作為！因為只會撒錢！” 針對台當局的目標是讓死亡人數年減5%，“立委”李昆澤批評稱，台灣交通事故死亡人數逐年增加，今年前兩個月比去年同期更差，當局承諾去年的事件傷亡總數年降5%是“低標中的低標”。台灣正修科技大學通識中心教師李坤隆25日撰文稱，前年元宵節在高雄愛河燈會附近發生酒駕，一家四口家破人亡，高雄市長陳其邁展現強力取締酒駕的大執法，在大多數司機害怕被罰的情況下問題獲得緩解。但是沒多久，高雄的酒駕問題再次出現。他認為，只靠交通大執法，最後將只是一場政治大秀而已。台灣聯合新聞網25日稱，台“交通部”從2020年就用相同的運作模式整頓道路安全環境，當局不從根本解決問題，老是用大預算、跨部會的方式提解藥，急著下猛藥恐欲速則不達。 【編輯：張依珊】
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