特朗普顧問警告：對經過錢凱港貨物徵收60%關稅香港新聞網11月18日電 儘管美方“深感憂慮”，由中資控股、投資開發的秘魯錢凱港日前仍在APEC會議期間正式“開港”。美官員在各類場合試圖恐嚇、阻撓無果，美國當選總統特朗普的資深顧問16日竟對美媒揚言，特朗普的對華60%關稅，也應該適用於所有經過錢凱港入境美國的貨物。
資料圖為秘魯錢凱港的碼頭操作區。新華社圖片 觀察者網援引美國彭博社16日報道稱，特朗普過渡團隊顧問毛里西奧·克拉韋爾-卡羅內（Mauricio Claver-Carone）當天在電話訪談中發表上述言論。他說：“任何經過錢凱港或該地區任何由中國擁有或控制的港口的產品都應繳納60%的關稅，就好像該產品來自中國一樣。” 在特朗普首個任期內，克拉韋爾-卡羅內曾任白宮國家安全委員會西半球拉美事務高級主管，被視為特朗普政府對拉美事務的“鷹派”官員之一。他稱，這項關稅將有助於防止來自中國的轉口貿易，即中國商品不直接運往至美國，而是經第三國轉手出口，以規避更高的關稅稅率。 克拉韋爾-卡羅內還放言，對經過錢凱港的貨物征收60%關稅，也意在讓各國在權衡是否允許中國在其領土上建設港口時能“三思而後行”。“這是對任何與中國在海上基礎設施方面合作的國家的警告，包括墨西哥。”他說。 不過，彭博社也在報道中指出，當前尚不清楚錢凱港運營後會有多少貨物從此運往美國。畢竟，對於秘魯以及許多周邊南美國家而言，這座太平洋深水港落成的重大意義之一，在於不必先將貨物運往墨西哥或加利福尼亞的港口，再出口至亞太國家。 作為中秘共建“一帶一路”重要項目，錢凱港項目一期工程始建於2021年，包括4個碼頭泊位。港口最大水深達17.8米，能停靠18000標準箱（TEU）的超大型集裝箱船，可實現近期每年100萬、遠期150萬標準箱（TEU）的設計吞吐能力。 目前，秘魯與亞洲或大洋洲之間的大部分貨物優先通過中北美洲運輸。而錢凱港運營後，從南美洲出口至亞洲市場的貨物運輸時間將從35天縮短至25天，直航時間大幅縮短，物流成本大幅降低。 近幾個月來，錢凱港項目受到來自美國官員的高調“關心”。本月早些時候，卸任不久的前美國南方司令部司令勞拉·理查德森（Laura Richardson）接受英國《金融時報》訪問時老調重彈，翻炒所謂“中國威脅論”，聲稱錢凱港“可軍民兩用”，擔憂中國軍艦日後停靠錢凱港。 不過，這一推測已遭到港口投資方中遠海運的否認。中遠海運秘魯錢凱項目副總經理貢薩洛·里奧斯·波拉斯特里（Gonzálo RíosPolastri）此前表示，中方在錢凱港的投資“100%是商業性的”，“這是私營企業根據市場規則進行的投資，它可以有不同的地緣政治解讀，但它不是一項有任何國家安全含義的投資”。 針對美方疑慮，秘魯方面強調，秘魯“是一個主權國家，并在此基礎上建立其國際關係”。“我們歡迎尊重我國主權，且符合我們為盡量減少氣候變化、加快數字化轉型進程和減少不平等而需要進行的變革的投資。”秘魯交通和通信部部長勞爾·雷耶斯說。 雷耶斯指出，錢凱港的監管權仍歸秘魯海關和港口當局所有。“在這個項目中，這是一項中國資本的投資，但它與英國或北美資本的投資完全一樣……在任何情況下，我們的主權都不會喪失。” 值得一提的是，美國《華爾街日報》6月援引知情人士報道，美國官員曾以“中國威脅”“軍事安全”為由對該項目加以阻撓，但被秘魯方面無視。 美國黃氏跨國公司研究中心執行主任白永輝（Jean-Marc F. Blanchard）指出，美西方官員過往也曾渲染中國在斯里蘭卡、希臘建造的港口可能存在所謂“軍事威脅”，但這些擔憂都并未成為現實，這也讓他懷疑美方對於錢凱港的指控。 “如果美國所做的只是妖魔化中國的項目，而不提出任何可行的方法來幫助這些國家實現其發展目標，那麼美國的做法只會是徒勞無功。”白永輝說。（完） 【編輯：張麗欣】
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