特稿：進軍德國！中國電動車亟需培養消費者的品牌認同香港新聞網慕尼黑8月8日電（記者一林）在汽車產業上，德國製造商對中國愛恨交加。一方面，德國與中國在汽車產業的合作越來越深入，另一方面，中國汽車製造的迅速崛起又成為德國汽車製造商最強勁的對手。而面對同樣強勁的德國汽車製造大國，中國的電動汽車又是否能在德國占其一席之地？香港中通社記者德國實地採訪消費者發現，品牌認同和信任度仍然是中國電動車未來需加強的方向。 “我知道中國電動車，但并不太了解，暫時還不會選擇購買中國車。”當記者在奔馳、寶馬的展廳向德國消費者隨機採訪時大多數人這樣回答。不過，好消息是，人們對於中國電動車充滿好奇，去年中國電動車亮相慕尼黑車展有一些令人驚異的出色表現，有一些消費者表示會認真考慮中國品牌。
德國居民對當地品牌有較高的情感認同。（記者 一林攝） 行駛在德國街道，入眼皆是奔馳、寶馬、大眾等當地品牌，在這個汽車製造大國，德國人的確有很多的理由青睞自己的品牌。但對德國汽車製造商來說，近幾年卻是迎來了產業發展最煎熬的時間。 德國汽車產業發展與中國更密不可分，德國汽車製造商和供應商在中國設有350個分支機構，中國大約每五輛新車就有一輛帶有德國品牌的標誌。正是因為這一原因，中歐關稅爭端波及到德國汽車工業，令德國業界十分擔憂。 一組數據說明了其背後的深刻影響：2023年，大眾集團在中國總共售出324萬輛汽車，占全球總銷量的35%，同比增長1.6%，其中近310萬輛是在中國本土生產；奔馳在中國銷售73.7萬輛，占全球總銷量的36%，其中僅有約有五分之一是進口的，總計不到14.8萬輛；寶馬在中國售出超過82.5萬輛汽車，占全球總銷量的32%，其中約73萬輛是在本地生產。 關稅爭端中，德國汽車製造商的利益攸關。一方面，德國車企在中國本土生產的汽車出口至歐洲將直接受到加征關稅的影響；另一方面，若中國采取反制措施，出口至中國的德國汽車製造商將首當其衝遭受打擊，尤其是豪華車品牌。
德國汽車品牌文化深入人心。此為寶馬展廳車迷們在了解寶馬發展史。（記者一林攝） 對德國汽車工業來說中國市場至關重要。但同樣擺在德國汽車製造面前的嚴峻挑戰是，中國汽車製造已成為不容低估的競爭對手，近些年來，中國的汽車產業尤其是電動車正以飛速的發展成為全球汽車的頭部企業，而且中國在標準制定和技術競賽中的重要性日益增強。德國和歐洲經濟體使用來自中國的能源轉型所需的資源、產品和技術，這些資源、產品和技術無法從其他來源輕易取得。 德國汽車工業協會發言人漢斯·舒曼承認，來自中國的競爭非常激烈。 因為無論是整車生產還是汽車零部件，中國都在飛速趕超德國。以往，汽車行業及其零部件是德國最重要的出口行業。而從近些年中德兩國汽車領域的貿易往來來看，數據顯示，中國對德國的汽車及零部件出口穩步增長，而德國對中國的出口卻在下降。 因此，近幾年德國汽車企業中危機感蔓延。 記者觀察到，在德國法蘭克福、紐倫堡，電動車的普及率還很低，當地居民表示，電價高和極寒氣候下行駛安全度顧慮是主要原因。而在慕尼黑、斯圖加特等汽車製造的主要城市，電動車的普及率也并不高，儘管很多停車場都配備了充電站，但大多是油電混合車。記者查閱到世界資源研究所統計數據，根據聯邦機動車輛辦公室2022年的數據，目前中國擁有約3.12億輛註册汽車，而德國擁有4900萬輛汽車。其中，德國電動汽車的使用比例不超過汽車總數的2.4%，而中國為22%，這是一個巨大的差距。 作為歐洲禁止銷售內燃機汽車戰略的一部分，德國政府的目標是到2030年在道路上擁有1500萬輛電動汽車。但這一目標遭到了該行業專業人士的質疑。與中國電動車發展不同，德國的電動車與普通汽車相比價格較高，而且政府缺乏強有力的財政支持計劃。 德國經濟研究所首席研究員馬丁·戈林曾向媒體表示：“德國電動汽車註册數量發展疲弱，很大程度上是由於德國汽車製造商從普通汽車轉向這種新型汽車所面臨的問題。其他因素可能是融資疲軟和充電站短缺。” 不過儘管中國的電動車發展迅速并且在全球佔有量越來越領先於德國，但是想要進入德國當地市場，中國電動車依然困難重重。 在保時捷展廳，記者隨機採訪了當地的參觀者發現，對中國電動車的品牌認同和信任度缺乏是主要因素。 “中國電動車也許在某些方面會更先進，但如果讓我選擇購買的話，目前我會選自己更加熟悉的品牌，比如寶馬奧迪這些。我會覺得質量會更可靠。”這位名叫奧夫哈默（音譯）的先生回答。 對德國消費者來說，對中國品牌的認同或是主要原因。不過，中國產電動車在2023年的德國慕尼黑國際汽車展上強勢亮相，也讓德國人對中國電動車有了積極正面的印象。中國產電動汽車無論是從續航里程，電池性能，人車互動性和科技進步方面都處於領先的位置。 隨著競爭壓力的加大，德國汽車產業近年也在尋求轉型的道路上邁向數字化，推動自動駕駛、數據驅動的商業模式、數位化和持續生產等領域的發展。根據歐盟委員會《歐盟工業研發投資記分板》，2022年德國汽車企業的全球研發投資高達522億歐元，成為全球領先。 德國汽車工業協會表示，德國企業正在努力追趕中國，到2024年，德國製造商將在全球範圍內提供160種不同的電車車型，并指出創新將成為德國新型電動汽車的主題。 在德國市場的電動車賽道上，并不只有中國車和德國車。如今隨著關稅爭端，進軍歐洲市場的大批中國新能源汽車廠商拓展德國前路漫漫，同時我們也看到，德國車商在中國市場目前也面臨巨大的競爭壓力，而如今這種困難仍在繼續。未來誰執牛耳仍是未知數。（完） 【編輯：錢林霞】
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