特稿：香港革新的士業邁出第一步

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特稿：香港革新的士業邁出第一步

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2024-06-04 21:24 | 稿件來源：香港中通社

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　　香港中通社6月4日電　題：香港革新的士業邁出第一步

　　香港中通社記者徐嘉儀

　　香港特區政府全新推出的士車隊牌照，共收到15份申請，政府計劃批出不多於5個牌照，競爭激烈。新制度非強制性，但對於目前的的士行業而言，可謂是邁出革新第一步。

　　關於的士服務，最近成為香港的熱話。政府引入的新的士車隊牌照頗有革新行業的意味，車隊必須提供網約方式和電子支付，可以收取預約費，甚至協定車資不按錶收費，不過要受政府管理營運確保服務水平。

　　為何有諸多限制的牌照，申請仍如此激烈？

　　首先，是打擊害群之馬。在香港，的士牌照採用終身私有制，很多持牌人會將的士出租予司機，司機沒有動機改善服務質素，有的會為了增加收入拒載短途客，甚至濫收車資。

　　從此次申請就能看見，提升整體的士服務質素是乘客所需，也是業界所求。申請者有傳統大車行，也有十幾家車行互相合作或聯同電召平台、的士組織組成車隊提交申請。

　　香港無線電的士聯誼會主席黃羽庭表示，即使申請不成功，亦會聯同新界區另外12間車行，推動整個新界的士服務優質化，包括為司機提供服務守則，以及與被多次投訴的司機解除合約關係。

　　此外，面對網約車平台競爭下，傳統的士變革是大勢所趨。新制度下，獲發牌照的車隊的士必須提供網約渠道和電子支付方式，及在車廂內安裝閉路電視系統與提升駕駛安全的科技裝置等。新加入的士車齡不得超過3年。

　　香港目前有約1.8萬輛的士。為區分的士車隊，車隊持牌人可為車隊的士設計車身及標記，政府會透過官方渠道為持牌車隊宣傳，亦在機場、部分跨境口岸等設置車隊的士專屬停車處，以便接載已預約的乘客。

　　如此看來，全新的車隊制，相當於利用市場演化逐漸改變行業生態，讓提供優質服務的車隊起示範作用，既提升行業形象，讓乘客受惠，亦促進不同車隊之間的良性競爭，鼓勵業界升級轉型，向網約車平台靠攏。

　　除了“軟管理”，香港亦有“硬手段”規管的士服務。立法會去年底通過的《的士司機違例記分條例草案》將在今年9月生效，的士司機如果觸犯濫收車費、兜路（繞遠路）和拒載等將被扣分，兩年內罰滿15分可被停牌3個月。

　　隨著的士規管制度出台，多年未解決的網約車規管也被提上日程。

　　目前，香港一些網約車平台派單給沒有牌照的私家車載客，屬於違法行為。香港特首李家超4日透露，政府不止一次研究不同法律，研究整體市民對點對點車輛的需求，以及不同司法管轄區對於網約車的監管。現時對於其他地方的經營情況研究差不多完成，預計會在7月中向立法會匯報。

　　有分析指出，交通是一座城市的命脈，處理好的士這個服務業多年積累的問題，也是將香港打造成“好客之都”的其中一步。（完）