兩架中國自主研製大飛機抵港 機場水門禮迎接香港新聞網12月12日電 中國自主研製的C919及ARJ21飛機於今日（12日）下午近2時，先後抵達香港國際機場，並會逗留6天。今次是兩架國產飛機首次訪港，香港國際機場以航空界最高禮儀水門禮迎接。明日（13日）上午香港民航處及機管局會在停機坪會舉行歡迎儀式。
圖為C919飛機在香港國際機場滑行。（香港中通社記者 謝光磊 攝） 活動由香港民航處及香港機場管理局聯合舉辦，今次是C919飛機首次出訪內地以外的城市。期間C919及ARJ21飛機將在香港國際機場進行靜態展示，C919飛機更會於維多利亞港上空進行飛行演示，讓市民共同見證C919飛機首次翱翔香港上空的一刻。
C919。 兩架國產飛機C919及ARJ21於今天下午近2時抵達香港國際機場，機場舉行水門禮迎接。而明天上午民航處及機管局會在停機坪舉行歡迎儀式。在當日下午及隨後兩天，兩架國產飛機會停泊在香港國際機場固定區域範圍作靜態展示，並安排獲邀的海外及本地航空業界代表，以及青年團體、地區組織等代表登機參觀。
C919飛機及ARJ21飛機停靠在香港國際機場。（香港中通社記者 謝光磊 攝） 而C919及ARJ21飛機訪港活動的另一個亮點是本周六（16日）上午約10時30分至11時進行的飛行演示活動。若當日天氣情況許可，C919飛機將於上午約10時30分由香港國際機場起飛，然後由西至東進入並飛越維多利亞港上空，並環繞香港島翱翔兩圈。屆時香港市民可近距離一睹這架國產大飛機的風采。當日下午，中國商飛的代表將應邀在民航處總部與青少年會面分享有關C919及ARJ21兩架飛機的知識和發展。之後兩架飛機將於17日下午離港返回上海。 另外，為配合特別活動，民航處將在維多利亞港一帶設立臨時限制飛行區，限制包括放飛無人機（即航拍機或模型飛機等）、飄放風箏、放飛繫留氣球或大量氣球等飛行活動。 根據資料顯示，ARJ21是中國首架自主設計並製造的渦扇支線客機，於2016年投入商業營運，並於去年正式交付海外客戶，進入國際巿場。該飛機航程2225至3700公里，載客78至97座。它於2016年投入商業服務，並由成都航空公司運營。截至今天，中國商飛已累計向多家航空公司交付100餘架ARJ21飛機。除了在公共運輸航空公司進行客運業務外，ARJ21還推出了公務機、貨機、醫療機等多種系列化產品。 而C919飛機是嚴格按照國際通行適航標準設計、製造和適航審定的大型客機。載客158至192人，航程4075至5555公里，能夠執行中程航綫任務，載客量和航程與空中巴士A320和波音737飛機相似。首架商用C919飛機於2022年12月交付航空公司，並在2023年投入服務。截至2023年11月，中國商飛已接獲超過1000架C919飛機的訂單。這兩款民航客機的成功開發是中國航空製造業的重要里程碑。 民航處處長廖志勇表示，國家民航局自2012年開始，已邀請民航處參與C919飛機研發的前期工作。其後民航處一直積極參與C919飛機的運行評審，並於去年派遣飛行專家到上海兩個月，參與C919飛機的飛機駕駛員訓練T5測試計畫。對於有機會親眼見證C919飛機在香港的上空翱翔，他感到十分興奮和期待，並感謝國家民航局和中國商飛公司全力支持和配合今次活動。
ARJ21。 機管局行政總裁林天福表示，香港國際機場成為內地以外首個迎接C919型飛機的機場，對此深感榮幸，亦極之欽佩開發C919型飛機背後的創新精神與尖端技術，從中深受啓發。他又說，“期待與內地夥伴繼續加強合作，為國家發展世界級航空業作出貢獻”。 民航處前副處長梁汝強接受大公報專訪時亦表示，香港作為“一帶一路”的重要節點，可用自身國際金融中心的優勢，為國產大飛機走向國際市場起到關鍵作用，尤其是金融體系相對不發達的“一帶一路”沿線國家，例如為飛機租賃市場提供集資渠道。梁汝強透露，中國商用飛機有意在港招聘應屆畢業生，這次國產大飛機首度訪港可為特區政府帶來新的啟示，未來應在職專教育投放更多資源，加強培訓飛機維修及航空工程人才，迎接航空業發展機遇。（完） 【編輯：孟宜君】
|
