英國不再禁中國產電動車電池的啟示香港中通社9月12日電（香港中通社記者 葉永成）英國商務大臣巴德諾赫當地時間9月11日稱，英國將尋求盡可能實現供應鏈多元化，同時不會禁止來自中國的零部件。一段時間以來，英國政客都大肆抹黑中國制電動車零部件存在監控與泄密等問題。如今，在經濟壓倒政治之下，英國政府也不得不搭上中國經濟快車，共享中國大市場。
資料圖。新華社圖片 巴德諾赫當天造訪位於牛津的寶馬Mini車型工廠期間表示，德國寶馬汽車公司將於2030年前在英國投入6億英鎊（約合7.4億美元），來生產電動汽車。“目前，中國在這項技術上處於領先地位，因此，如果完全停用或禁用中國產品，我們就無法實現凈零排放目標。”她還說，“你不能把中國制造的產品排除在電池生態系統之外。” 雖然寶馬尚未最終確定其將在牛津生產的下一代Mini電動車型的電池採購策略，但該公司最新的電池驅動車型是與中國合作夥伴長城汽車共同開發的。兩家公司已開始在中國江蘇省的合資工廠組裝電動汽車，電池由蜂巢能源科技提供。 中國中央財經大學國際經濟與貿易學院副教授劉春生9月12日接受香港中通社記者採訪時指出，市場不會說謊，中國電動車市場提供了物美價廉的產品，無論是在電池續航里程，自動駕駛、輔助駕駛等這些技術方面，以至汽車智能化、內飾裝潢等，都領先於全球，甚至給一些傳統的車企造成了非常巨大的挑戰。 早前，中國電動汽車出口持續增長之際，部分英國政客和媒體又開始炒作所謂“中國電動汽車監視風險”，圖謀干預中國汽車企業在英業務。一個跨黨派議員團體還要求英國政府採取措施，防止中國電動汽車“主導”英國汽車市場。 《每日電訊報》引述英國政府匿名人士的說法，聲稱嵌入汽車的技術可能被用於所謂的“間諜活動”，例如收集位置數據、錄音和視頻片段等信息。一名內閣大臣還炒作稱，英國官員擔心中國制造的電動汽車容易受到“遠程干擾”。 劉春生分析，中國的技術威脅論在西方很有市場。因為一旦政客想獲取選票的時候，就會炒作中國威脅論、中國危害國家安全論這些說法，以吸引民粹主義者的選票，給他們帶來一定的政治收益。 然而，拒絕中國企業進入市場的話，實際上對於英國企業也沒有什麼好處。劉春生指，一方面，競爭會帶來“鯰魚效應”，激活了英國企業的求生能力，在改善技術和投入研發，產生正面的幫助。另一方面，限制中國零部件進口，也不利於英國消費者，拒絕自由貿易必遭市場懲罰。英國脫歐後已面臨衰落不堪的經濟環境，搭上中國經濟快車，然後共享中國的大市場，有何不可呢？ 事實上，英國政府推動的減排政策也給一些汽車制造商帶來壓力。根據英國即將推行的電動汽車配額提案，到2024年，汽車制造商在英國銷售的汽車中必須有22%是零排放車輛，到2030年這一比例將增加到80%。如果制造商無法達到目標，將不得不支付罰款。 英國獨立諮詢機構“氣候變化委員會”首席執行官斯塔克上月告訴英國議會，盡管德國依然是英國最大的汽車供應國，但中國已在極短時間內躍居第二位，且有望取代德國。（完） 【編輯：馬華】
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