獨家|香港世紀暴雨中的執勤警員講述救援不足：這幾點應該做得更好 【解說】與“海葵”殘餘相關的低壓槽自7日起為廣東沿岸帶來暴雨，香港天文台總部7日晚11時至午夜12時錄得一小時雨量為158.1毫米，是自1884年有記錄以來的最高紀錄。香港多區出現嚴重水浸，多個地鐵站成澤國，更有地區出現山泥傾瀉，路面塌陷。據香港醫管局傍晚通報，截至目前暴雨已造成過百人受傷。
【解說】香港港島總區交通部執行及管制組第一隊警署警長梁俊傑8日一早前往重災區“筲箕灣”及“柴灣”進行山泥傾瀉的處理和救援工作。他告訴中通社記者，幾十年前柴灣迴旋處曾有類似的情況發生，但現時所有路面已由泥路改為柏油路，反倒增加了救援難度。 【同期】香港港島總區交通部執行及管制組第一隊警署警長梁俊傑 我自己是沒有見過這麼嚴重的（山泥傾瀉），之前風球和雨季也見過其他區域有這樣的情況發生，但是在港島區是沒有試過的，我看過往的資料應該在幾十年前，剛才說柴灣的迴旋處試過有這樣的情況，但是那時候可能一些泥路或者道路沒有那麼好，所以（路面）全都是淤泥，但今次也有一個情況是現在的路都轉成柏油路，很多在地底下的黃泥或者管道在柏油路下已經被一些水和砂石沖走了，變成那個路面的倒塌環境會更加難處理。 【解說】梁俊傑今早約7時帶隊前往港島受災地，負責現場救援行動的指揮和調度，曾參與過颱風“山竹”、“天鴿”和“蘇拉”救援行動的他表示，今次世紀暴雨的救援，最難的地方在於“情況多變難預料”。 【同期】香港港島總區交通部執行及管制組第一隊警署警長梁俊傑 最難的地方是我們本身掌握不了那個形勢，因為雨一直下，越來越大，有一些漲水的情況，我們也擔心我們的交通工具，即警車未必能夠通過，所以一路是摸著石頭過河。今次的洪水是完全預計不了的，“蘇拉”的情況，之前我們“山竹”，“天鴿”都有處理過，也算是在我們的掌握之中，今次洪水是意料之外。我們全員出動，甚至休假的也會回來幫忙。夜晚確實比較少人經過，（如果是）早上可能有一些晨運的人或者有車經過，那一定會有（更多）傷亡，所以這也是一個幸運。 【解說】資料顯示，香港在60年代開始大力建設地下管網等基礎設施，以防止山頂滑坡和強降雨等災害。梁俊傑告訴記者，在新界等地勢低窪處也有恆常化的水浸救援演練。但今次暴雨又大又急，且可能有部分地下出水管道被雜物堵塞未有及時清理，故導致雨水快速上漲，增加救援難度。 【同期】香港港島總區交通部執行及管制組第一隊警署警長梁俊傑 其實也是關於山谷的效應，在黃大仙的地鐵站背後有一個我們俗稱飛鵝山的，那些水從山坡沖下來，去到黃大仙站的低窪位置，相信有一些下水道塞了，或者有一些雜物阻塞。我估計這個情況會引致積水，接積水一路升上去，來支援的人也不清楚去水點在哪裡，所以形成這樣的事件出現。其實香港（抗洪的設施）發展了很久，這些水利設施、道路網絡其實也算健康和健全的。這一次因為實在太大雨，所以有一些管道塞住了，下不了水。 【解說】梁俊傑認為，未來應該在幾個方面加強，避免今次這樣的事情出現。一是提前預報；二是建立各部門的恆常配合機制；三是加強裝備；四是增加港島區的水浸救援演練。 【同期】香港港島總區交通部執行及管制組第一隊警署警長梁俊傑 我看有幾方面可以做的更好，一是在預報方面，如果能夠早一點通知市民不要出街，不開車出路面，就可以減少幾輛車被困，也不會阻礙到救援車輛通過。另外一方面其他部門的配合，我們也要恆常有一個（配合的）機制。我知道政府近期也準備了一系列的政府的救援隊幫助我們前線人員，希望我們可以在今次的事件中一起去做得更好。在新界北其實有一些水浸的演習，但是港島區就比較少，因為沒試過有這樣的事故出現，所以比較少演習，（演習是）應該要的。（裝備方面）當然還有進步空間，例如有些救生的水泡，我們急救員拯救的“牛脷”（救生浮標），在遇到突發情況可以將遇險的人拉走。 記者 陳爍 朱樂怡 香港報道 |
