深圳香港為何降下破紀錄特大暴雨？氣象專家解答香港新聞網9月8日電 昨夜至今晨，深圳、香港等地降下歷史級別的暴雨。深圳的極端特大暴雨，打破了深圳1952年有氣象記錄以來4項歷史極值；香港1小時雨量達到158.1毫米，是香港自1884年有記錄以來的最高紀錄。
香港天文台總部的一小時降雨量最高前五位（圖片來源：香港天文台）
香港過去24小時降雨量（9月7日10時45分至9月8日10時45分）圖片來源：香港天文台 造成此次極端降雨的原因有哪些？什麼是強降雨的“列車效應”？還會持續到什麼時候？ 中國科學院南海海洋研究所熱帶海洋環境國家重點實驗室（LTO）研究員彭世球在接受南方日報記者采訪時解釋，由於台風“海葵”的殘餘環流繼續影響廣東，螺旋雲臂的影響還在，把大量水汽源源不斷從海上帶到陸地，與此同時，西南季風也有所加強，加上東海有弱冷空氣南下，這樣冷暖空氣在閩粵一帶長期交匯、相互作用，致使對流雲團不斷發展，特別容易形成暴雨。同時，強降雨的“列車效應”導致強降雨持續時間長、引發洪澇災害大。 所謂“列車效應”是指形成雷雨的單個對流活動，就像一朵朵對流雲團像列車車廂經過同一個地點一樣，持續不斷給這個地區帶來降雨。從人的角度看，天上的雲好像一直沒動過、一直在下雨。實際上雲是一直在移動的，一個移走了下一個又源源不斷地補充進來。“列車效應”是連接降雨強度和降雨量的橋樑。 降雨強度也可以理解為對流單體的強度，有些對流單體可能降雨強度很大，但10分鐘、半小時就下完了，又沒有新的對流單體補充進來，那整體的降雨量可能不大。這就是我們平時體驗的陣雨、雷陣雨。 而加上“列車效應”後，哪怕單個對流單體的強度不大，或者持續時間不長，但因為很多對流單體源源不斷地對同一個地區造成影響，降雨量就會比較大。從定義上講，如果24小時內降水量達到50-100毫米，就是暴雨了。 彭世球還說，從目前看，台風“海葵”的殘餘環流持續往西南方向移動，6號開始在汕頭、汕尾，昨天今天往深圳、廣州移動，今晚開始會移動到粵西一帶（如陽江等地）。雨還會繼續下，但對廣州、深圳、香港的影響會逐步減小。 在提到香港降雨量的概念時，彭世球說，昨夜香港掛出黑色暴雨警告，23點到24點的一小時雨量為158.1毫米，是自1884年有記錄以來的最高紀錄。表明降雨強度非常非常大。暴雨的標準是24小時的降水量達到50至100毫米，而大暴雨的標準是100毫米至250毫米。這裡講的是24小時的降水量。而香港昨夜23點到24點這1小時，可以說就下了大暴雨等級一天的量；如果照這1小時強度連續下24小時，降水量會達到3.7米之多，淹到二樓以上。 目前（注：截至9月8日上午11點）香港的黑色暴雨警告、雷暴警告信號仍在生效。如果這種降水強度一直持續，可能會造成很嚴重的影響。 （完） 【編輯：錢林霞】
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