德媒：中國正成為汽車超級大國 德國車獲利時代將結束香港中通社8月7日電 據“德國之聲”網站8月6日報道，隨著汽車市場的巨大變化，德國汽車行業面臨越來越大的壓力。在全球最大也最有影響力的中國汽車市場，德國電動汽車已無法與中國本土品牌競爭。汽車諮詢機構表示，德國汽車高獲利時代即將結束，中國成為汽車超級大國時代已經來臨。
這是1月13日在比利時布魯塞爾車展媒體開放日上拍攝的比亞迪唐電動汽車。新華社圖片 報道稱，中國作為全球最大和最重要的汽車市場，在新能源汽車領域不斷擴大領先優勢。目前，全球每兩輛電動汽車中就有一輛在中國行駛。目前中國汽車制造商只將美國特斯拉視作本土市場真正的競爭對手，中國高收入人群近年來也越來越傾向購買國產品牌。根據中國乘用車市場信息聯席會數據，中國汽車制造商比亞迪今年上半年的純電動汽車銷量比特斯拉高出29%。 大眾汽車中國董事會成員布蘭德斯塔特表示，汽車市場正在發生顛覆變化，數十年來的行業領軍品牌大眾汽車在第一季度被比亞迪超越，比亞迪在中國的電動汽車銷量幾乎是大眾的20倍。 報道還稱，不僅大眾汽車集團及其高端品牌保時捷和奧迪，奔馳和寶馬也面臨激烈的競爭。專門研究汽車的諮詢公司貝里爾斯（Berylls）最新研究指出，在豪華車市場上，中國企業“正在快車道上超車”。 中國消費者的購車動機開始從對品牌價值的青睞轉向對技術含量的認可。貝里爾斯認為，購買德國豪車的主要動機是出於對品牌的喜愛，而購買中國高檔車則是對產品本身的認可。目前中國80%的電動汽車來自國產品牌，在排名前十的電動汽車供應商中，只有特斯拉一家外國企業，而德國品牌無一上榜。 報道指出，2023年第一季度，中國已取代日本成為世界汽車出口冠軍，2020年中國在這個榜單中還排在第6位。這個亞洲國家無論作為銷售市場、出口市場還是生產基地，都在不斷掘起。諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）的汽車專家皮昂·泰克說：“中國正在成為汽車超級大國，德國汽車制造商獲取創紀錄利潤的時代即將結束。” 另據《金融時報》此前報道，盡管大眾汽車集團是中國市場上的最大車企，但大眾品牌在電動車方面正失去自己的位置。中國電動車，比如比亞迪、蔚來和小鵬汽車在國內市場居主導地位，並在國外拓展業務。 報道指出，大眾計劃通過新投資和與中國夥伴合作來鞏固在中國市場上的地位。但大眾遭遇嚴重障礙，其中包括在電動車領域落後，對中國市場有依賴，此外中西方還存在地緣政治衝突問題。如果大眾不能解決這些問題，將損害在中國的地位，並威脅到其在全球市場上的生意。大眾在中國的前高官向《金融時報》介紹，公司對中國消費者對新技術的可能接受度“意識得太晚”，這導致中國電動汽車制造商提供的服務和功能與德國集團提供的服務和功能之間存在巨大差距。（完） 【編輯：馬華】
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