特斯拉又有黑科技？國產車早已布局香港新聞網8月3日電特斯拉斥資超7600萬美元收購無線充電龍頭公司Wiferion，將解決電動汽車的又一問題。無線充電可實現隨停隨充，免去了充電樁插槍的步驟，極大改善了充電體驗。如果在公路上鋪上無線充電的模塊，則可實現電動車行走中充電，徹底擺脫里程“焦慮”。為電動汽車無線充電技術并非德國獨家，中國多家新能源汽車上市公司早已布局無線充電賽道。 特斯拉收購 據IT之家報道，特斯拉收購德國公司Wiferion，收購價格高達7600萬美元。Wiferion公司網站頁腳現已顯示“Tesla Engineering German GmbH 2023”，確認特斯拉為母公司。
特斯拉以7600萬美元收購Wiferion 公開資料顯示，Wiferion以生產無線充電工業電動汽車專用系統而聞名。該公司是工業應用無線充電解決方案的先驅，為移動機器人、自動導引車（AGV）和其他電池供電設備提供無線充電系統。 該筆收購案早在6月就被媒體傳出，此前報道稱，特斯拉對Wiferion的研發團隊和能力非常感興趣，預計Wiferion現有的業務將會繼續按照常規運作。 此番收購，基本確定特斯拉將切向電動車無線充電領域。在今年3月份的投資者日活動上，特斯拉就放出了一頁Model S采用無線充電的PPT，當時就有業內人士認為，特斯拉將要推出無線充電模式。 市場空間方面，據英國調查公司ID TechEx此前預計，2032年無線充電汽車銷量可達約70萬輛。同時一份全球市場研究機構Marketsand Markets此前發佈的報告顯示，全球電動汽車無線充電市場規模將從2020年的1600萬美元增至2027年的2.34億美元，年複合增長率將達46.8%。 中國技術研發早有布局 對於電動汽車技術已遙遙領先於全球的中國新能源汽車來說，無線充電技術早已研發成熟。7月19日，在國家電網杭州蕭山亞運村充電站內，全國首個同時擁有無線充電、大功率充電、V2G充電（電動車向電網反向充電）功能的充電站正式啟用，該站配備8個無線充電停車位、8個500千瓦大功率充電裝置以及8個V2G充電樁，相當於一個全能的電動汽車“超級快充站”，為杭州亞運會核心區域提供高效便捷的綠色交通保障。 從中國對於新能源車的布局開始，政策就引領行業的方向。2020年10月印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》、2023年6月印發的《關於進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》，都提出要加強智能有序充電、大功率充電、無線充電等新型充電技術研發。 在今年5月份，工信部發佈《無線充電（電力傳輸）設備無線電管理暫行規定》（簡稱《規定》），是首部無線充電領域的規範性文件。業內人士指出，《規定》的及時出台，為無線充電系統的開發設計提供了又一基礎依據，將加速推動電動汽車無線充電的規模量產和應用。 電動汽車“邊走邊充” 電動車無線充電類似於智能手機的無線充電，利用充電器中的磁性線圈將電流傳輸到車輛底部的磁性線圈。無線充電可實現隨停隨充，免去了充電樁插槍的步驟，極大改善了充電體驗。如果在公路上鋪上無線充電的模塊，則可實現電動車行走中充電，徹底擺脫里程“焦慮”。 就在2023年7月，中國的長春市就推出了一條無線充電道路，成為全國首個實現電動汽車“邊走邊充”的城市。這條無線充電道路位於長春市高新技術開發區，全長1公里，可實現電動汽車“即走即充”。 同樣在上個月，以色列企業Electreon Wireless宣布為法國巴黎西南方向的一條主幹道鋪設無線充電系統，使配備接收裝置的電動汽車在通過時實現實時充電。 除了特斯拉外，各大車企也在加速布局無線充電。 今年6月，蔚來入股無線充電芯片商易衝科技，該公司專注於磁共振耦合無線充電技術。智己汽車今年正式落地旗下首個11kW大功率整車智能無線充電方案。 沃爾沃去年透露正測試無線充電技術。長城汽車、北汽也規劃了量產的無線充電車型項目。華為和比亞迪均公佈了自己的電動車無線充電專利。吉利汽車也有自己的無線充電專利。（完） 【編輯：錢林霞】
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