沙中線工程違例禮頓被罰款4萬 港府：繼續刑事調查香港新聞網6月28日電 港鐵沙中線工程於2018年被揭發剪短鋼筋等連串問題，總承建商禮頓建築於2017年被屋宇署票控違反《建築物條例》。相隔逾5年，案件昨天（27日）開審，禮頓透過大律師代表承認一項“身為註冊一般建築承建商嚴重偏離建築事務監督根據建築物條件批准的圖則所顯示的工程”罪，被判罰款4萬元。港府今日（28日）回應指，執法部門正繼續就沙田至中環線工程質量事件進行刑事調查，根據一貫政策，現階段不會就案件作任何評論。 案件昨天在九龍城裁判法院開番。被告禮頓建築（亞洲）有限公司，原被控“身為註冊一般建築承建商准許或授權在進行工程時加入或使用任何物料，而該等物料並未按照根據建築物條例就該等物料所規定的方式而應用、使用或固定”罪，惟控方其後修訂控罪。 被告在開審前承認一項“身為註冊一般建築承建商嚴重偏離建築事務監督根據建築物條件批准的圖則所顯示的工程”罪，違反《條例》第40(2A)(b)及(d)條，即公司於2017年6月30日，身為香港沙田至中環線項目紅磡列車停放處建築工程的註冊一般建築承建商，直接涉及可變製冷劑流量系統（VRV）機房內的鋼筋混凝土底板工程，嚴重偏離建築事務監督根據《條例》批准的圖則所顯示的工程。
沙中線。大公網 辯方求情指，被告在香港營運了45年，而沙中線項目橫跨5年，是個龐大項目，員工逾8000人。案件是被告首次干犯有關控罪，加上涉案機房面積細小，只有約100平方米，而案發時項目仍在進行，並非竣工後才揭發。辯方認為事件可歸類為技術問題，已經立即修正，希望判處最低程度罰款。 裁判官林子康判刑時表示，沙中線工程是以年計的項目，影響市民日常生活，被告作為總承建商具有社會責任。不過，林官接納辯方所指本案只涉及很小的範圍，違規情况屬技術性質，並無導致機房結構裂縫、過度變形或沉降等而削弱穩固度。加上事後被告亦有重修有關情況，沒造成人命或財產損害，嚴重程度不算高，以罰款6萬元為量刑起點，認罪扣減後罰款4萬元。 屋宇署昨天發聲明，指將根據《建築物條例》轉介予承建商紀律委員會展開紀律處分程序。有關個案涉及於2017年6月沙田至中環線項目紅磡列車停放處建築工程中鋼筋接駁欠妥的情況。屋宇署的調查發現，一塊鋼筋混凝土底板中的鋼筋聯接器與屋宇署批准的圖則有嚴重相歧。負責有關工程的承建商禮頓建築（亞洲）有限公司因此犯了《建築物條例》（第123章）第 40（2A）（b）條所訂的罪行。屋宇署遂於2020年5月對禮頓建築（亞洲）有限公司提出檢控。 發言人表示，承建商須按照批准圖則進行建築工程，亦應按照《建築物條例》進行建築工程，以確保建築物及公眾安全。 根據《建築物條例》第40（2A）（b）條的規定，正由他人代為進行任何訂明檢驗或建築工程或街道工程的人，以及與該等檢驗或工程直接有關的任何認可人士、註冊結構工程師、註冊岩土工程師、註冊檢驗人員、合資格人士、註冊一般建築承建商、註冊專門承建商或註冊小型工程承建商嚴重偏離建築事務監督根據該條例批准的圖則所顯示的任何工程或與之嚴重相歧，即屬犯罪，一經定罪，可處罰款一百萬元及監禁三年。此外，承建商進行建築工程時違反《建築物條例》的相關條文亦可被紀律處分，包括可被判處罰款、受譴責或被命令從註冊承建商名冊中除名。 （完） 【編輯：孟宜君】
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