年關近 香港民生領域“加價潮”香港新聞網11月24日電 隨著年底將至，香港出現“加價潮”，除天星小輪申請加價外，五家專營巴士公司也申請加價一至兩成，中電、港燈電費加幅亦將達雙位數字。有聲音認為，政府必須嚴格把好審批關，為基層市民紓困減壓。 新冠疫情下，香港經濟低迷，第三季GDP初值為負增長4.5%，連續三個季度按年收縮，全年來看亦難言樂觀。經濟尚未走出低谷，各項公共事業加價卻接踵而至。
香港中通社圖片 中電、港燈22日宣佈明年加電費，中電較本月加6.4%、港燈加5.5%；按年加幅分別達約兩成及四成半。 天星小輪近日亦向特區政府申請加價，兩條專營航線（包括往來尖沙咀至中環或灣仔航線）票價升一倍，同時取消長者免費乘船優惠，改以計劃申請政府“2元優惠計劃”。 運輸及物流局23日亦證實，各專營巴士面對營運成本上升，已於2022年上半年相繼向政府提出加價申請，加幅約為一至兩成。現正按既定程序審批，將在合適時間諮詢立法會和交通諮詢委員會，再提交至行政會議審議。
香港中通社圖片 香港立法會交通事務委員會主席易志明在電台節目指，經濟轉差，市民減少出行，同時遊客大減，令巴士的客量減少，加上受地緣政治因素影響，燃油費大增，令巴士公司營運困難，需加價維持營運。他認為，政府應加大力度開創非票務收入，例如容許公共交匯處經營便利店，放寬車身廣告限制等。 立法會交通事務委員會委員陳恒鑌贊同增加公共交通營辦商的非票務收入。他表示，巴士公司申請的加幅比預期高，希望政府顧及市民承擔能力，善用專營巴士豁免隧道費基金結餘抵消加幅。
香港中通社圖片 香港的士已於今年7月17日起調整收費價格，落旗（起步價）收費增加3港元，落旗後首段跳錶收費每跳增加2角，後段跳錶收費每跳增加1角。 不過，的士車行車主協會永遠會長吳坤成再次透露，業界計劃短時間內向運輸署申請加價，仍在商討加幅及細節，初步方案是落旗收費加6元，分兩年實施，或短中長途加幅不同。 吳坤成指，5年前向政府申請加價，到今年7月才獲批，獲批加幅是申請一半，加價有滯後，期望政府本次能在1年內完成審理加價申請。 此外，房委會23日通過由2023年1月1日起，輕微上調房委會轄下停車場收費。私家車、輕型貨車和大型巴士露天及有蓋泊車位的月租收費分別上調100港元及120港元。時租收費方面，所有地區私家車、輕型貨車及電單車泊車位時租收費上調1港元；私家車泊車位收費上調5港元。 疫情下市道未恢復，多個生活必須領域卻出現“加價潮”，市民日常開支或將大增，尤以基層為甚。政府應衡量加價合理性，切實紓緩市民的生活負擔。（完） 【編輯：李明珠】
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