長江口二號古船整體打撈出水 打撈技術世界首創香港新聞網11月21日電 21日零時左右，中國水下考古取得新的歷史性突破。長江口二號古船時隔150多年整體打撈出水。長48米、寬19米、高9米、重約8800噸的沉箱裝載著古船，經過4個多小時的水下持續提升後，在打撈工程船“奮力輪”中部月池緩緩露出水面。幾天后，長江口二號古船將被帶入楊浦上海船廠舊址1號船塢，開啟文物保護與考古發掘新階段。 填補清代晚期古船空白
長江口二號古船多波束聲呐圖 圖源：央視新聞 2015年，上海市文物局在長江口橫沙水域開展水下考古重點調查時，通過聲呐掃測等技術發現了一艘木質古船，考古編號為“長江口二號”。為進一步摸清長江口二號古船的性質和年代，從2016年開始，國家文物局考古研究中心、上海市文物保護研究中心等國內專業機構，每年對古船進行水下考古調查和多學科研究。
古船部分出水文物 圖源：央視新聞 長江口二號古船為木質帆船，確認年代為清代同治時期（公元1862—1875年），所在水域水深8—10米，船體埋藏於5.5米深淤泥中，殘長約38.1米、寬約9.9米，已探明有31個艙室。古船上部的船艏、纜樁、主桅桿、左右舷等結構完整。通過選取4個艙室進行的小範圍清理，艙內均發現有碼放整齊的景德鎮窑瓷器等精美文物，已經出水完整或可修複的文物種類多、數量大。特別是出水的綠釉杯底書有“同治年制”款，為古船的斷代提供了重要的依據。
古船模擬圖 圖源：央視新聞 長江口二號古船是中國水下考古又一里程碑式的重大發現，是目前國內乃至世界上發現的體量最大、保存最為完整、船載文物豐富的古代木質沉船之一，填補了我國清代晚期大型木帆船研究空白，是彌足珍貴的文化遺產。對中國乃至世界的造船史、航運史、陶瓷史、經濟史等研究具有十分重要的意義。 打撈技術世界首創
21日零时40分，长江口二号古船的桅杆率先出水 圖源：央視新聞 在國家文物局同意采取整體打撈方式對長江口二號古船進行保護後，上海市文物局會同交通運輸部上海打撈局，集成當前世界最先進的打撈工藝、技術路線、設備製造，最終研究并形成了世界首創的“弧形樑非接觸文物整體遷移技術”來打撈這艘古船。該項技術創造性地融合了核電弧形樑加工工藝、隧道盾構掘進工藝、沉管隧道對接工藝，并運用液壓同步提升技術、綜合監控系統等目前全球最為先進的高新技術。
奮力輪俯瞰圖 圖源：央視新聞 此外，為了平穩安全提升弧形樑形成的沉箱并順利將其護送至船塢，創造性地設計并建造出一艘專用打撈工程船“奮力輪”。“奮力輪”自帶一個長56米、寬20米的月池。穿梁完成後的弧形樑沉箱裝載著古船直接由“奮力輪”從海底提升至中部月池，并轉運、卸載至船塢，一艘船完成了提升、運輸、卸載三項任務，具有安全性高、操作性強、科技含量高等諸多優點。（完） 【編輯：王軼南】
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