香港中通社8月24日電 題：香港山頂纜車翻新 134年復古車身再現
香港中通社記者 崔靜雯
逾134年的香港山頂纜車經過一年翻新後，第六代纜車將於27日重投服務。自1888年啟用至今，一直肩負著接載乘客來往中環商業區與太平山任務的山頂纜車，在港人和遊客的眼中，絕對是香港極具代表性的景點之一。
第六代纜車告別上一代的紅色車身，重新用上第三、四代使用的綠色，外型充滿“復古風”。
香港中通社圖片
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新車車頂改用玻璃天窗，陽光通過玻璃天窗照進車廂，暖暖的陽光灑落在身上，加上緩慢的車速，讓人感覺生活一下子慢了下來。
約15分鐘的來回旅程中，林立的豪宅、全港的美景盡收眼底。
此外，山頂纜車亦在中環總站設立了五大體驗區域為市民帶來視聽娛樂體驗和打卡位，分別為無限之眼、躍動的心、經典重現、穿梭時空和太平山的綠色寶藏。
當中，“躍動的心”則以聲音及影像展示山頂纜車啟用至今車廂、動力及運作系統的演變；“穿梭時空”是透過影像引領遊客穿越過去，重溫香港和山頂歷史時刻。“太平山的綠色寶藏”則是近期十分流行“沉浸式體驗”，看著環繞式影像就如置身太平山中，探索山頂上野生動物、雀鳥及昆蟲外，還能體會太平山日與夜，仿佛置身於藝術展覽。
19世紀初，太平山頂已成為貨船進入港口的航道地標。而香港氣候炎熱潮濕，作為最高山峰的太平山頂，此後順理成章成為不少達官貴人的避暑勝地。但往來太平山至中環的交通工具僅有人力轎。
太平山頂一直保持遠離塵囂的憩靜安逸，直至1881年才有突破性發展。一位鐵路建築師向時任港督提議建設港島纜車鐵路，其中一段連接美利樓南側至山頂維多利亞峽，也就是山頂纜車，全場1350米，中途共設5個停車站。
纜車啟用至今，每日載客量逾1萬人，除了日常交通需求外，不少遊客亦慕名而來；惟過去的多次翻新空間及在載客量仍無法滿足需求。
為了解決人流眾多及空間不足問題，纜車系統及設施升級工程於2018年全力展開，耗資近8億港元，更換動力、控制及信號系統、纜索及軌道，擴建中環和翻新山頂纜車總站，配合載客量更大的新纜車，而擴建後的中環總站室內候車區可容納多達1300人，將乘客候車的時間大大縮短超過七成。
但是在19世紀，山頂纜車也不是人人能隨便乘坐，車廂座位分為三種：頭等僅限港督和太平山居民使用；二等座限英國軍人及香港警務人員；三等座允許其他香港居民乘坐，隨後才慢慢放寬。
惟香港日佔時期，纜車三分之二路段遭受嚴重破壞，服務曾停頓半年，至1942年6月才恢復。
後來，山頂纜車曾進行過多次翻新及現代化工程，由第一代纜車採用燃煤推動的傳統技術，演變成今天先進的電腦控制電力驅動系統，與時並進。雖然經過多次系統現代化與翻新工程，但至今仍沿用建於1888年的路軌運作模式，別具一格。
山頂纜車是香港百年歷史中最久經風霜、最富代表性的生活見證，一直延續至今。靠的是一代又一代營運者的努力。而香港封關兩年多，旅遊業受挫，近期不少百年老店相繼倒閉，有百年歷史的山頂纜車在翻新後，票價升幅超過六成，未來如何營運才能遠離老店後塵？
山頂纜車有限公司總經理曾瑛美表示，香港很多行業在沒有旅客來港的日子都在進行轉型，運營者的推廣方向都是針對本地市民。“我們跟香港旅遊發展局合作推出高折扣的票價給市民搶購，讓市民體驗第六代的山頂纜車。”
134年來，無論都市生活如何變化，山頂纜車仍堅持服務。它猶如一條引領人們從鬧市中遠離繁囂的“康莊大道”。（完）
