直面海盜，香港首位女船長的有料人生坐著船出海，藍天白雲相伴，海風略帶咸味，扯起翻湧的浪花拍打船身，一路海鷗鳴叫聲與輪船汽笛聲相交織，沿途有突然躍起的海豚相伴。 晚上平躺在甲板，天地間萬籟寂靜，遠處黑夜中船隻的燈一閃一閃，海與天交接變得模糊，船兒晃動著，星星猶如從打翻的瓶子中傾洩，漫天星光璀璨。 “我去過很多地方，太平洋小島斐濟、巴布亞新幾內亞、夏威夷、澳洲、紐西蘭、南非、美國、波斯灣，東南亞已經全部去過了，甚至有一些在地圖上就只有一個點，就不知道是什麼名字了，我也去過。” “去到一個地方就品嘗一下當地的美食，然後享受一下當地的生活。” 眼前有美景，心中有愜意，很多人窮極一生夢想得到的生活，卻是陳嘉敏的日常。她不是白富美，沒有腰纏萬貫，她是香港首位女船長，年齡不大，卻已踏遍世界上多數地方。 （香港中通社視頻 孫晉欣 趙蕊） 作為香港首位女船長，陳嘉敏行船十年，看過無數風景。但陽光之處有陰影，陳嘉敏這十年一點都不容易。 時間拉回2003年。那一年的香港正經歷非典疫情，百業蕭條，人心惶惶，但卻是陳嘉敏的“轉折之年”。那一年，剛剛讀完相關課程的陳嘉敏看到了一間船公司的招聘，並破天荒允許女性應聘者申請。陳嘉敏動心了，“我從小在海邊長大，有時候在大霧中會聽到船的汽笛聲長鳴。我就在想，如果我長大後能在船上工作，不知道會怎樣呢？”小時候的這個好奇，讓陳嘉敏往前走了一步，以男性為主導的香港航海業也由此往前走了一步，迎來了首位女船長。
（香港中通社圖片 許其皓攝） 從實習生到成為船長，陳嘉敏用了九年。良辰美景外，更多的時間是“辛苦、危險和孤獨”。 “每天都要流汗，日曬雨淋。有時在零下的溫度，我們一群人站在船頭等靠岸，要等兩三個小時。” “經常看不到家人，一些重要的節日也常年缺席。我也常問自己，我到底現在在做什麼？” 沒有網絡的年代，陳嘉敏只能靠“寫家書”來緩解“思鄉之苦”，到碼頭的第一件事，就是找中介幫忙把信寄回家。 “我還遇到過海盜！”比起身心的煎熬，行船更大的挑戰是時刻要面臨的“天災人禍”。 當時的陳嘉敏還是實習生，一條幾米長的小船上坐著十幾個人，蒙著面，眼神透著凶光，危險一觸即發。“他們突然拐彎追著我們的船，那一刻我們知道了那是海盜。我二副很有經驗，立刻扭動航線避開了。兩天後收到電報，果然出現了海盜。”陳嘉敏還曾親眼目睹風浪把岸上候命的船員捲走，船員撞上船壁後摔下，不幸離世。 儘管如此，短暫“上岸”一年，陳嘉敏還是重新回到了“船上”繼續航行之路。“我眷戀海上的生活，自由自在，可以看很多風景。”陳嘉敏的收穫遠不止“沿途的美景”，還有逐漸改變的人生觀。 “世界很大，就不能只看眼前。現在的我會習慣把所有東西看遠一點，看大一點。經歷了危險困難，也更學會珍惜眼前人。”
受訪者供圖 陳嘉敏成長了，她所在的航海業也有了大變化。1993年到2003年這十年間，香港航海業鮮少有港人身影，“可能就三個”， 陳嘉敏介紹道。但隨後的十年，航海業迅速發展，越來越多港人入行，截至2021年，全港已有50位遠洋輪船船長，其中4位是女性。 “我身邊從事航海業的女性越來越多，有的做船長，有的到海事處工作，或者做驗船官。”女海員們現在也有了自己的節日，國際海事組織2021年決定，將每年的5月18日定為“國際海事婦女日”。
受訪者供圖 船長的一個決定會影響到整船人的生命。掌舵的人需要“膽大心細”，有魄力和勇氣，這並不容易。“但不要被傳統的男性觀念左右，我們女性也可以做很大膽的決策。” “大家都是熬過來的，都流過汗。通過努力獲得的成就，才會得到別人的尊重。你是有料的，你就能得到外界的認同。” “有料”就是陳嘉敏的“底氣”，這“底氣”不在於你是男性還是女性，在於你的能力，與金錢名利身份地位無關，在於每個人自己。
（香港中通社圖片 許其皓攝） 【編輯：陈烁】
|
